大众新一代动力解析—新朗逸DSG双离合变速器

不足之处：

在试驾1.4TSI+DSG版朗逸的时候，我们感觉到了轻微的“起步抖动”

不过与传统的自动变速器比起来，DSG也存在一些固有的弊端，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来，例如我们曾经试驾过的1.4TSI+DSG版的朗逸，在起步时就会出现些许轻微抖动;其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。例如我们就收到了高6车主反映只能挂奇数挡的问题，根据我们的推测，这在很大程度上可能是由于电子信号方面的故障所产生的。