"神马排量是浮云" 雅阁/凯美瑞/昊锐上市导购

德系中高级车级车吹响“小排量”号角

如果说黄金排量下降代表了中高级车低排量化趋势，那么以昊锐1.4TSI为首的德系车型的出现，则将这个趋势推至了白热化状态。作为上海大众斯柯达 的旗舰车型，昊锐集大众先进科技于一身，空间、配置、操控以及油耗等方面都表现不俗。在全球领先的TSI(涡轮增压+燃油直喷)发动机的帮助下，昊锐 1.4TSI随时可以爆发出96kW的最大功率以及220Nm的峰值扭矩，数据堪比2.0排量的竞争对手车型。尤其是它的扭矩，高于目前所有2.0中高级 车的市售车型，在城市驾驶中表现尤为突出，起步加速性独树一帜。

从数据上来看，2.0排量的雅阁在功率上要略高于1.4排量的昊锐，但扭矩方面则落了下风。200公里/每小时的极速和12.5秒的百公里加速时 间，显然不如昊锐1.4TSI，极速达210公里/每小时，百公里加速时间仅为10.6秒。实际驾驶时你能感觉到TSI发动机提供的强劲动力。更重要的 是，在2000rpm-5000rpm之间，都能保持强劲的动力输出，无论市区行走、高速狂奔，又或是加速超车，都相当得心应手。

在提供强劲动力的同时，昊锐TSI发动机在燃油经济性和尾气排放清洁度上的数据令人惊叹。据工信部数据显示，搭载7速DSG双离合手自一体变速器的 昊锐1.4TSI两款车型综合油耗仅为6.7L/百公里，手动档综合油耗为7.0 L/百公里。而其他2.0排量的中高级车型百公里油耗一般都在8到10L甚至更多。

编辑点评：过去中高级车的消费者以中产阶级为主，他们更注重“面子”，而排量大小似乎就关系到是否有“面子”。不过现在的消费者已经今非昔比，消费理念也与时 俱进。他们更注重配置的合理性以及低碳环保理念。作为第一款打破中高级车2.0排量壁垒的车型，昊锐1.4TSI无论在性能还是油耗方面，都让曾经黄金排 量——2.0L车型的地位岌岌可危。笔者认为，小排量中高级车型的出现，是汽车发展的一个必然趋势，而走在前面的斯柯达昊锐1.4TSI，无疑成为了一个 英明的领跑者。

全新第八代雅阁秉承了本田的创新的精神，不论从外到内都是新的力作，与上一代雅阁相比，本田紧跟世界潮流，第八代雅阁在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分：大型六点式前格栅，大气富有一定的张力，厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。第八代雅阁精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯，带自动水平调节功能，同时，外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。第八代雅阁尾部设计同样出色，前卫锋利的组合式尾灯，其中3.5L版本车型配备双排气管，将动力一面展现出来。其流线型设计的侧身，车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。另外，从整体视觉效果看，体现了世界级的工艺。

优点：外形时尚，动力充沛，内部配置丰富，操控感不错，空间增大

缺点：舒适型悬挂，让车身在高速弯位时稍有较大侧倾