我们不是双胞胎 轴距相同纯属巧合罢了

轴距2610mm：腾翼C30和世嘉

2600mm左右的长度其实才是主流的紧凑型车轴距，只不过因为现在长轴距的越来越多，所以才造成他们相比之下反而成了比较短的。在这个数字周围，每相差一两厘米都会对车内空间造成很大的影响，我们先看两个比较标准、而且轴距同为2610mm的车型：腾翼C30和世嘉。

腾翼C30：长城首款紧凑型车

腾翼C30是长城的首款紧凑型车产品，在SUV市场取得足够的成功，包括利润和占有率之后，长城在小型车领域也颇有建树，几款产品不管是口碑还是销量都有不错的表现，相比很多不按章法出牌的自主厂商，长城可以算是一步一个脚印。而腾翼C30的表现就更值得期待了。

首先从外观上比较成功，它没有任何令我们感到反感的设计，亲民的风格很适合用来面对大部分消费群体。内饰的设计也不错，但中控台在一定程度上有A6L的影子，而这并不是每个潜在用户都喜欢看到的，所以我对此持保留意见。但其他方面，相对于它的价位而言不管是设计还是做工都没有任何问题。

在车内空间方面，因为只有紧凑型车的标准轴距，所以腾翼C30也是巧妇难为无米之炊，不可能想变魔术一样变出宽敞的空间。对于1.78米的驾驶员来说，前后排的空间都算够用，后排腿部有一拳的余量，只是头部空间不算富裕。腾翼C30的一项优势之处在于后排地板完全平整，这样中间乘客的腿部空间就不再尴尬。不过也有一项我不太满意的：低配两款车型的座椅高度无法调节，而坐姿又比较高。

性能方面，1.5L发动机的加速成绩中规中矩，但油耗表现可圈可点，刹车成绩也继承长城车型一贯的优势，100km/h-0的刹车距离仅仅在40米出头。日常驾驶方面，这款发动机和变速箱的搭配不属于特别猛的类型，而是更加循序渐进，悬挂的调节也比较柔和，所以很适合代步用途。从购买的角度，腾翼C30的价无疑很有吸引力。

世嘉：销量渐入佳境

世嘉大家都比较熟悉了，不用我在这里从头到脚介绍半天，PSA的这一平台有两个产品，2610mm轴距的是标致307和世嘉，加长10厘米轴距的是标致408和凯旋。408和凯旋无疑都是以空间为卖点的车型，而307和世嘉的卖点则不相同。世嘉更注重的是车型本身的科技感和时尚气息。

在两厢上市之后的一段时间内，世嘉的销量并没有太大的起色，三厢车型的及时推出改变了这一局面，而且取得了不错的市场表现，很重要的原因在于三厢车型的外观设计一改以往两厢改三厢不够协调的问题，尾部的设计协调而且比较耐看，还为世嘉带来了不错的后备厢空间。

不过在具体应该选择哪款车型方面，世嘉的确比较令我们为难，两厢时尚，三厢也不难看。1.6L车型省油，但动力稍有些不太够用;2.0L动力出色，但不能享受购置税的优惠。手动挡变速箱不是特别顺手，自动挡只有四个档位。PSA集团的确到了在国内市场推出新技术产品的时候了，当然，世嘉独特的个性和魅力始终是它最大的卖点