全是库存车！克莱斯勒在华销售车型汇总

铂锐

当初克莱斯勒对铂锐的寄望不小，希望借它来冲击被日系车占主导权的中级车市场，这对水土不服的克莱斯勒来说显然是个不可能完成的任务。铂锐上市这些年来，销量几乎可以用惨淡来形容。

铂锐的造型并不属于传统意义上的商务车，它的很多设计理念本身就出自同门的轿跑车crossfire，发动机舱盖上的九道棱线以及车身侧面的三道棱线在视觉上营造出了一定的冲击力，短小的车尾和分段式尾灯也令铂锐看上去极其灵动，缺少同级对手那样的沉稳，不过铂锐定位瞄准的是年轻的精英人士。此外，“大脚”是铂锐系列的一个特点，2.0 L豪华型和2.4 L豪华型将17英寸铝合金轮毂列为标配，而2.7 L车型更是配备了18英寸铝合金轮毂。

铂锐产品系列较为丰富，搭载三种排量发动机，四款车型中2.0 L占了两款，而2.4 L和2.7 L都是由一款车型参与竞争。2.0 L和2.4 L发动机被称为“世界发动机”，这两款动力在技术特点上有着不少三菱4G6系列的影子，所具有的双VVT技术则可以分别控制进排气的开启时机与升程，有效提升了发动机燃油经济性，克莱斯勒也希望借此改变人们对于美国车油耗偏大的传统印象。

顶配车型所用的2.7 L V6发动机之与300C身上，142 kW的最大功率和285 牛米的最大扭矩在铂锐这里足以担当起“强力心脏”的角色。铂锐全系列都采用了自动变速器，但4挡结构却成为了铂锐遭人诟议的话题，如果细心观察，许多日系对手依然还在使用四档变速器。只是在平顺性方面铂锐还有所欠缺。

与一线对手比较，讲求性价比是铂锐的一大特点，除了一款2.0 L舒适型之外，其他三款都是以豪华型上阵。大灯清洗装置、定速巡航、8向电动调节的驾驶席、倒车雷达等都是豪华型的统一装备，三款豪华型之间的配置差别很小，价格方面，目前它的价格已经跌入了15万以下，性价比并不比老马六差，只是“非主流”了一点而已。