大家说好才是真的好 5款各级别好口碑车型推荐

车型四：上海大众PASSAT新领驭

售价：16.98～30.38万元

特色：大气沉稳，保有量大，宜家亦商

历史回顾：PASSAT系列最经典的当属桑塔纳，而桑塔纳的原型车正是德国大众的帕萨特B2。 2000年，上海大众组装的帕萨特B5正式下线，它在原车型的基础上除开进行了一定外观修改，更为了迎合中国的中级车市场，国内组装的B5在原车型基础上加长了100mm，因此造就了十分宽敞的后排纵向空间，这点完全符合国内消费者的偏好。在帕萨特B5上海大众先后推出了它的改进车型领驭和新领驭，在保留了帕萨特整体饱满风格的同时，加入了新的流行设计元素，大气稳重低调成了领驭一贯特色。

老款帕萨特

新领驭延续了德系车做工精良的特点， 外观和内饰上虽不惊艳，但处处体现了优秀的装配技术和工艺水平，仪表处巧妙地运用了线条的改变，更加符合大众的“T字”风格，不过，毕竟是大众上一代PQ45平台的产品，内饰的总体风格上还是显得有些老套。但对于那些35岁以上中年群体而言，这倒是一个大气稳重的重要理由。相比原来的领驭，新领驭的车厢加入了更多镶木装饰，从中控台直条延伸至门壁板，高档感、精致感均有很大提升。

帕萨特新领驭

2803mm轴距打造的的后排大空间依然是新领驭的重要卖点，只是车身1765mm数据较同级对手来说有些偏窄，不过当后排乘坐两人时，新领驭的空间还是足够舒适的，特别是腿部更为宽敞，同时前后座椅的头枕也得到了较好的改善，乘坐更为舒适。座椅的形状也做了一些新调整，不仅侧面支撑加强，而且更为柔和舒适。

帕萨特新领驭

动力方面，新领驭仍然延续了老款三个不同排量发动机单元，分别是1.8T涡轮增压、2.0L、2.8L V6。从数据上看，主力1.8T发动机经过了重新调教，最大可输出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220Nm/1800～4600rpm。而先前老款1.8T发动机最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩为210Nm。1.8T和2.8 V6车型配有5速手自一体变速箱，2.0L则是4速自动。其实这几个动力单元大家早已经熟悉，除开提供不同的加速感受以及动力性能外，其它都以技术成熟而著称。不过和帕萨特B6平台的迈腾来说，其动力性能已经不够先进。

帕萨特新领驭中控台

底盘倒是值得我们好好说一下，和以往帕萨特B5和老领驭车型一样，新领驭也是采用了纵置发动机布局，这样的做法和奥迪一样导致发动机所占位置较小，可以很好适应诸如4连杆悬挂这类复杂结构。虽然前轮悬挂形式足够先进，不过后轮复合扭转梁式半独立悬挂却是同级中非常少见，尽管舒适性尚可，但横向对比来说有些落后。新领驭的转向系统使用的是技术相对简单的电子液压式助力方式，在行驶过程中转向性能比较一般，车头的指向稍微有点滞后的感受，不过家用商用完全满足。

帕萨特新领驭发动机舱

配置上，以PASSAT新领驭 09款 1.8T 自动尊品这样的中配车型来看，双安全气囊、前排侧向气囊、前后头部气囊一样俱全，难得的是这次ESP车身稳定系统也没有缺失，甚至还包括自动驻车/上坡辅助。舒适功能则由电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、多功能真皮方向盘、定速巡航、自动空调以及后排出风口等组成，该有的都有。

车型五：广汽本田雅阁

售价：18.68～34.28万元

特色：外观气派、空间、功能平衡

历史回顾：在99年国产以前，不同版本的老雅阁也经常出现在我们视野中，即便现在我们仍然可以看到不少老款进口雅阁车型的身影。可见雅阁车型在国内的历史并不是从广汽和本田的合资伊始。在经济发达开放较早的南方地区特别是广东，对于日系车的青睐以及当初进口走私渠道泛滥也导致本田雅阁成为十几年来最为受欢迎的一款B级车。

老款本田雅阁

目前销售的2010款雅阁是第八代产品，相比老款产品，其外观和内饰方面都有了全新变化，更硬朗的欧化外观加上继承了讴歌的多层中控内饰表现，难怪让很多30岁以上的成熟人群对此充满选购兴趣。

2010款雅阁

除开在大气以及实用方面雅阁做得不错，空间和舒适更没有话说，2800mm轴距虽然不是中级中最强表现，但让善于巧妙布置空间的设计师打造得后排空间格外宽敞，这也超过同级对手车型的表现。因此雅阁能够轻松坐下5个成年人，而不是勉强和凑合。后座空调出风口以及自动空调几乎是标配。这多少给了后排乘客更多的舒适呵护。

2010款雅阁

八代雅阁的2.0和2.4发动机相较于老款有所进步，但因为车重和体积的增加，其够用和实用性能仍是被广大消费者所看中的重要因素。顶级版采用的3.5LV6 VCM发动机，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸。

2010款雅阁中控台

最为热门的2.4L发动机除开拥有i-VTEC智能可变气门正时以及气门升程功能外，最大功率可达132kW/6500rpm，4500rpm释放225Nm峰值扭矩，即便是满载加空调也毫不吃力。

2010款雅阁底盘

除开2.0L入门车型采用5速手动变速箱外，其他车型都配备了5速自动变速箱，尽管大油门或急加速时避免不了顿挫感，但绝大多数日常驾驶还是感受到平顺以及舒适。8.8L/KM工信部油耗数据对于2.4L排练车型还是很不错，最少比同级凯美瑞要更节油。

2010款雅阁发动机舱

别看雅阁车身挺大，但原地掉头方向助力一点也不费力，高速力度则略微沉稳一些，更重要是方向精确度相当不错加之方向盘比较小巧手感俱佳，通过一些拥挤狭窄路段，也容易准确操控。底盘方面，双横臂前悬挂和五连杆后悬挂的搭配最早出现在6代雅阁上，经过两代的延续，整体结构可以说没有什么大的改变，不过舒适以及底盘稳健性有了很大提升。

2010款雅阁路试

雅阁根据不同车型提供了不同的安全配置，除开2.4L顶配和3.5L车型外，大部分车款仍然以双安全气囊加前排侧气囊作为被动标配，而主动安全方面，在2.4L车型上普及VSC车身稳定系统意义比较大。而舒适功能方面，电动天窗、真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调、后排出风口等等在大部分雅阁车型上都可以找到，可以说购买性价比还是不错的。

结语：

上述这些车型都有一个共同点，就是他们都有数代产品以及上市时间较长而为我们大多数人所了解。口碑方面，捷达和爱丽舍完全是走的改改外款和内饰的拉皮路线，所以车型性能本身就让人很放心。奥拓尽管已经和老款相比有了翻天覆地的变化，但其主要技术上以及实用方面还是继承了老款皮实可靠的特点。

新领驭和雅阁本身就属于比较受欢迎且销量靠前热门中级车，他们的技术都没有过多的炫耀之处，除开大气稳重平实之外，更重要的是空间配置以及做工方面都比较平衡。加上老款车型给人留下的良好口碑，所以这两款B级受到市场欢迎也就不难理解了。