实际测试对比 教你分辨汽车怠速性能

测试说明　　使用不同的挡位，从汽车完全静止开始，在完全不踩油门的情况下，慢慢松离合，尽量使车辆平顺起步直到全放离合，能使用越高的挡位起步则证明该车辆的怠速性能好。结果由绿、黄、红三种“灯”来标示。　　“绿灯”评价：汽车能很顺利地起步，全放离合，整个过程几乎没有抖动。

“黄灯”评价：在起步过程有明显抖动，需要很细心控制离合，但最终都能全放离合。

“红灯”评价：车辆抖动非常严重，需要极大努力才能勉强全放离合甚至全放离合就死火。　　这个实验很简单，大家都可以做到。这次测试的5台车，是在汽车城随机找的。威驰是很旧的停产老款，旧威驰、福瑞迪和

另外3辆的测试场地有所不一样，但都是平整的。此外，本次测试的方式是在一定距离内(20米)尽可能地提高车速再全放离合，以图跑出发动机怠速的极限，但

不排除如果有超过20米“助跑距离”的车辆可以达到放离合而不死火的可能。由于全程都使用同一标准进行测试，结果是客观公平的,这种简单但却具体的测试也

是我们平常可以做的。 　

　马自达3 测试

　　马3的发动机是高转速发动机，可能会有不少人认为由于早段扭矩的不足，因此它的怠速表现会很差。其实怠速控制和扭力特性的相关性是很小的，而这台马三虽然不能5挡怠速起步，但4挡怠速起步的震动并不夸张，表现还是可圈可点。