时尚派绅士 实拍起亚Cadenza凯尊尊贵版

储物空间较多，头部乘坐空间较小

在乘用方面，凯尊的座椅包裹性还是差点，但舒适性还是没的说，非常舒适。驾驶员座椅可以10向电动调节，并配有电动腰托，而副驾驶席可以4向电动调节。记忆座椅按键放置在了车门把手附近，操作起来很顺手。

在储物空间方面，中控台下方的储物格与杯托都配有金属盖，非常美观也与内饰风格很搭调。杯托设计倒是很普通，缺乏卡槽卡住水瓶，另外还有一点就是杯托设计略小了一点，我的脉动居然放不进去，这种情况我还是第一次遇到……

前方的储物槽，可以用来放置钱包、手机等物品，而AUX/IPod/USB接口也设计在了这个位置，还是非常方便使用的。顺便一提，虽然这里设计了点烟器，但这个储物格可能当烟灰缸用哦，要注意看底部标识!

也许是作为补偿，扶手箱的空间倒是绝对够大，我的脉动终于找到了了一个“归宿”，放在扶手箱里非常合适，而且完全可以盖严实。而扶手箱里还设计了小的储物盒，很贴心，可以用来放钱包和手机不成问题。

手套箱的空间比较一般，宽度还可以，长度还是差一些。前后车门都没有格外设计放置水瓶的位置，狭长的一条储物槽，实用性不高。

后排杯托则设计在上后排扶手上，但依然没有卡槽设计，幸运的是这回大小倒是够了，我的脉动终于可以放进去了……后排的储物槽倒是十分宽大，钱包、手机及水瓶都放进去依然可以盖上盖，实用性很强。

在乘坐空间上，由于展车没电，所以电动座椅完全无法作用，所以空间仅能尽量展示给大家了。(演示者身高185cm)由于车身流线设计原因，对前排头部空间有一定压缩，头部空间几乎“零”剩余，还是有些“憋屈”;后排空间相对理想一点，头部空间还有富余，膝部空间不错，整体空间表现看还是头部空间稍小了一些。

动力一般，变速箱令人满意

在动力方面，凯尊全系配备了2.4L发动机，最大功率132.3kW/6000rpm，峰值扭矩230Nm/4000rpm，单从数值上来看，与同级车发动机性能对比，处于平均稍靠上水平，并没有明显优势。

全系均匹配了6速手自一体变速箱，变速箱配备还是不错的，表现了这个价位车辆应有的一个水平，圆柱形换挡杆的造型也很有意思，实木材质也不容易打滑，设计很合理。

作者结语：

凯尊作为代替欧菲莱斯的存在，在本质上提升了进口起亚车型中级车的水平，可以说凯尊确实是一款不错的作品，在外观设计、后排舒适性、配置上都应该得到肯定，可以说它是20-30万元售价区间里一款不错的商务车。但劣势也很明显，22.9-28.8万元售价区间对比竞争对手雅阁、君越等，确实没有价格优势，另外品牌认知不高也是无法在短期扭转的。所以，还是希望起亚汽车今后能继续在中国市场推出更多更好的车型，来赢得中国消费者的认可。