一代新人成旧人 上半年9款新车型导购

一汽-大众 高尔夫GTI——欲购从速

价格区间：23.58万

上市时间：2010年3月7日

从诞生之初，GTI就是高性能紧凑型双排座轿车的代名词，众多厂商均推出过后缀有这个名词的产品，无一不为追求速度与操控的车友所津津乐道，而高尔夫GTI作为所有GTI的“始祖”，这次引入国产，自然更是让国内的车友们群情激动了。

从整体形象来看，高尔夫GTI似乎和高尔夫6差异不大

虽然在外观上只是有一些细节变化，但对于那些铁杆车迷来说，想要区分出GTI和高尔夫可不是什么难事：双红线蜂窝中网、黑色侧裙边、双尾排、车尾扰流板和17英寸的Denver战斧轮毂看上去是那么的鲜明而又性感，时刻挑战着人的运动神经。

而车内饰的变化更能刺激起驾驶者的激情：带换挡拨片的GTI方向盘、金属运动踏板和GTI专属的DSG挡杆，假如你要是不拿它们尝试一下追风的感觉，恐怕都不好意思和身边的车友打招呼。

车内的细节无时无刻不在提醒乘客，“您现在乘坐的是一辆高尔夫GTI”

国产车型装配Vienna小牛皮包裹的运动座椅，全黑色的样式更显厚重尊贵，而类似赛车桶式座椅的造型，也能更好的给予驾驶者身体以侧向支撑与包裹，更好的享受在弯道中极速的乐趣。

国产高尔夫的动力还是没能和国外版的一样保持原汁原味，使用与迈腾相同的2.0T发动机，可以输出147kW的最大功率，而且能在1700转到5000转之间持续压榨出280Nm的最大扭矩，对于一辆车重不到1.5吨的紧凑型车而言，实在有些“大马拉小车”了。

强劲的动力系统配合更硬的悬挂弹簧和减震阻尼，加强的稳定杆，降低10mm的悬挂高度，可以调整车辆行驶特性的XDS电子限滑差速器，让这辆原本的家庭实用座驾，摇身变成了一辆低调的暴走机器。

● 点评：

让人比较无奈的是，国产版的高尔夫GTI不能够选装DCC(Dynamic Chassis Control)动态底盘控制系统。这套系统能够帮助驾驶者随时调整车辆的悬架阻尼状态，在追求舒适性时更“软”一些，进而过滤震动;在需要时还可以变得更“硬朗”一些，以提供更为直接的操控感受。

高尔夫6的热销已经证明了国内消费者对这辆大众“国民车”的认可，新推出的GTI可以说是毫无市场压力。而2010年只排产5000辆的消息更像是厂商故意放出来刺激人的消息——想买高尔夫GTI可得趁早了，手快有，手慢无!