面面俱到 10-15万的主流合资车型详细导购

东风标致 标致408

标致408是标致今年推出的一款重磅车型，销量自上市后一路攀升，势头甚猛。法国人也开始读懂中国了?如果按惯性思维将这台东风标致408视为标致407的换代车型，那就错了。法国标致方面还没有推出407的换代车型，因为在海外标致现款的407和607车型将有一款名为508的新车型所取代，同时6系列的标致车型可能就此消失。东风标致这次聪明了一回，想必是吸取了207身上的教训：用408的命名不仅仅可以避免争议，还能拉开与307的定位，一举两得。所以说，国外任何一个地方目前都还没有标致408车型。这种“改良”采取仅为针对国内市场的策略，虽然招来了不少质疑，但事实上408并没有让我们失望。

408在外观设计上还保留着标致家族的特征，使人一眼就能认出这是标致的车型。远看是307?不不不，和谐的尾部要比307好看一百倍。前脸修长的前大灯，全新的标致狮型标志，咧开的大嘴进气格栅，看起来都足够的大气。

408的定位，从它的广告语“大·从容”就能看出。4680×1815×1525mm的长宽高，2710mm的轴距几乎也是同级之最，无论是看起来还是坐在里面都令人感觉与B级车没有差距。毕竟在几年前，这样的轴距长度是B级车才能达到的标准。这种优势在后排尤为明显。

空间方面，2710mm的轴距配合1815mm的横向宽度，为标致408营造了近似中级车的后排空间感。排腿部空间有出色的表现。由于座垫比较长，膝部空间的实测数据没有想象中的好，但并不寒酸。较长的坐垫能很好地照顾后排乘客的大腿部分，长途乘坐也不会有任何投诉。但是由于车身高度与其它车型相比不具优势，所以头部空间属于同级主流水平，只要不是特别高的乘客都不会有抱怨。如果外观再严肃一点，408完全可以作为一款商务用车。

动力是408最无奈的地方。2.0L拉动一吨四的车身也只是刚刚够用。四速自动变速器已经有点落后。最大输出功率为108kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。这款偏向高转速在低速路段感觉还是有些乏力。相信1.6L车型的动力匮乏将更加明显，所幸大多数消费者对动力并不感冒。