动静结合游刃有余 新君越/新皇冠对比导购

开着新君越最大的感受是既不牺牲路感也不牺牲舒适。此前只在豪华车上才能见到的CDC(Continuous Damping Control)全时主动式液力减震稳定系统，集成高速ECU管理模块、车身、车轮多点高灵敏度传感器和减震器控制阀，能够以每秒100次以上的超高频率实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整减震阻尼参数，达成操控性和舒适性的完美线性统一。全新一代君越采用全独立悬挂布局，增强型优化设计的前麦弗逊、后四连杆悬挂应用重量更轻的铝制部件，降低能耗的同时更提升了悬挂反馈响应速度，这款3.0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂，在120km/h时转弯、并线依然稳定、扎实。这种感觉很有可能会忘却驾驶的本来是一辆面向公商务高端群体的商务轿车。

新皇冠3.0搭载的是一台V型6缸3.0升排量的汽油发动机，这台代号为3GR-FE的发动机带有双VVT-i技术，最大输出功率为167kW(227马力)/6200rpm，最大扭矩输出293牛米/4400rpm。

6前速手自一体变速箱，表现非常平顺，换挡的动作之小完全可以和CVT变速箱抗衡。在空旷路面上，新皇冠3.0完全区别于众多日系车型，起步时发动机的输出格外沉稳，坐在车里不会感觉到任何突兀。无论是将车子从时速60km/h加至100km/h还是120km/h时，发动机对于油门踏板变化的响应都比较及时。

但新皇冠的转向系统采用的是电动助力的方式，偶尔会感觉到方向盘的转向力度稍微有点重。新皇冠的方向盘装配的是木质材料，防滑性能稍微差一点。后轮驱动车身重心居中的新皇冠采用的是前双叉杆式悬架后多连杆独立悬架，舒适化的软悬挂调校在过弯中和快速变线时偶尔会产生的侧倾。

安全＆油耗：

别克周到 丰田从容

新君越全系标配TPMS电子胎压监测系统、ESC行驶稳定控制系统及其他尖端科技打造的众多主动安全功能。

ESC行驶稳定控制系统实时监控汽车行驶状态;TCS牵引力控制系统可防止驱动轮加速时打滑;CBC弯道刹车控制系统，在弯道制动时消除车辆的转向不足或过度转向;BAS刹车辅助系统在紧急制动时足以实现最短刹车距离;HBFA液压抗制动衰减系统能对抗制动力热衰减效应;DTC动态扭矩控制系统可以避免车辆不稳定现象;BDC刹车盘清洁功能可自动在雨天时对制动系统进行盘面清洁……这么多功能，你很难第一时间全部感知到，但用到时，你会得心应手。

被动安全方面，君越通过超高强度车身设计，采用激光焊接工艺和大量应用热冲压成型1250 MPa超高强度钢板，造就了高度坚固的车舱结构，关门的厚重声音即可窥见一斑。

而内后视镜上的安吉星OnStar“全时在线助理”按钮，让别克关怀承诺的“一年365天、每天24小时的全时在线专业保障”变得触手可及。

在将近一周的城市道路驾驶中，新君越的油耗始终保持在12L/100km以内。

新皇冠3.0在主动安全上采用了VDIM、PCS等配置，拥有11个气囊。而在驾驶支援上采用了DRCC、IPA、G-BOOK智能副驾等先进配备。

车头保险杠处的四点探头在停车入位时可以辅助驻车，减少前部视角的盲区。而在行驶状态如果跟车太近探头也会感应到，然后指令车内的显示屏提供图像显示距前车的距离。新皇冠还有一个比较实用的功能是在行驶中可以显示目前踩油门的深度以及平稳性，ECO能不断提示驾驶者平稳驾驶是节省油耗的好方法。只要驾驶方法得当，正常驾驶这款车可以把平均油耗控制在12L/100km以内。