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天籁：将舒适进行到底

出自日产D平台天籁在舒适性方面，无疑代表了日系中型车的最高水平，虽然同前两款日系车型一样，多多少少也陷入负面消息之中，但这款颇具传奇色彩的车型，直到今天的销量依旧排在比较靠前的位置。

天籁的外观属于稳重大气的类型，大辐条的镀铬格栅增加了不少的厚重感，而宽厚的车身，加上上翘的大灯油凸显了一份凶狠和冷酷。不过，编辑还是觉得天籁有日系一贯的“面包车”感觉，显得过于饱满，有些奇形怪状的错觉。

天籁全系有三款动力核心可供选择，分别是一台型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机，编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲的VQ35系列。VQ35DE发动机算是成名已久了，它除了作为一款获得世界十佳发动机奖项的产品，更重要的也是天籁与雅阁、凯美瑞等竞争的最大卖点。虽然配备的车型价格已经有些贵的离谱，但VQ35发动机+CVT变速器的组合还是有些竞争力的。

充足的空间一项是日系车的长项，身高187cm的编辑坐在天籁里面不会有任何局促憋屈的感觉：前排可以保证头部有一拳以上的活动空间;而后排的头部空间稍有下降，仅有三指的富裕，但腿部依然能保证距离前排座椅有三指的距离，考虑到编辑较高的身材，这个成绩在中型车中也算是不错的了。

除了最低配全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅

另外需要特别说明一下的是，除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外，全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，坐上去非常舒适——厚实而柔软，能够很好的包裹住乘客的身体，并且能清晰的感受到其对腰部、腿部的支撑，应该算得上是5款车型中最为舒适的一款。

编辑点评：

综合来看，天籁的一切都是为了舒适“而生”，它非常契合国人享受舒适与安逸的心理，它的经久不衰也完全在情理之中。不过在一些类似后门板储物格等细小的地方，厂家还可以做的更好、更用心。

原创总评：

对于国内用户来说，中型车的用途其实不仅仅是要满足舒适性的要求，商务性同样是不可忽视的一点。通常意义上，商务用途的车型往往会注重舒适性，而注重舒适性的车型却不一定注重商务性。这句话说起来很拗口，其实我只是想告诉您，虽然舒适性非常吸引人，但选择了舒适性就意味着基本告别了活泼和运动，所以究竟该如何取舍，还要看您的需求。