历经风雨见彩虹 4款具有悠久历史经典车型推荐

速腾（捷达）

速腾其实是第5代捷达，到了国内启用新的名称并与老捷达共同销售。

老捷达经过改款升级后依然是人们最信任的“皮实耐用”车。

不了解大众车系历史的网友也许会问：速腾和捷达有什么关系?其实在海外，速腾的命名就叫“Jetta”，但这和国内生产的捷达完全是两个概念。大众旗下很多车型都采用的是通用平台，而大众的紧凑型车一共也经历了5次换代。除了1979年推出的A1-MK1外，大众在1984年推出了A2-MK2捷达，而国内引进则到了1991年，这就是我们最早看到的国产捷达。

1991-1997：方头捷达

1998：新捷达王

1999：捷达前卫

2004-2010:新捷达

宝来算是“第四代捷达”

从1991年至2010年，A2-MK2捷达一共经历了十多次的改款。而2001年一汽大众推出的宝来则属于A4-MK3平台的捷达。除了上述几代捷达车型外，只有速腾才是真正的第五代捷达车型。大众于2005年推出了A5-MK5捷达，而一汽大众引入的时间为2006年。截止到目前，第五代捷达，也就是速腾在国内已经上市有4年多时间了。从1979年开始，捷达(jetta)历经五次换代，虽然现在国产速腾被命名为sagitar，但在国外，其一直沿用“jetta”的命名方式。

第五代捷达--速腾在造型上已经与捷达不可同日而语

采用PQ35平台的第五代捷达的提升十分明显，尤其是采用了前麦弗逊和后多连杆悬架系统后，其操控性能大大提升。而国产速腾也经历了06款、07款、08款和2010款共四次改款。

速腾的主力车型均搭载了TSI发动机，包括1.4和1.8排量

1.4TSI车型匹配7挡DSG变速箱，1.8TSI则为普通的6速Tiptronic手自一体。

在动力总成方面，也由之前的1.6L、2.0L和1.8T逐步升级为现在的1.4TSI、1.6L和1.8TSI。除了停产2.0L车型保留1.6L车型不变外，速腾主力车型都已经全面换装了带有涡轮增压+缸内直喷技术的TSI发动机。其中速腾1.4TSI拥有和六代高尔夫输出功率相同的发动机，最大功率可达96千瓦。而速腾冠军版则采用了和迈腾相同的EA888 1.8TSI发动机，其最大功率达到了118千瓦。不过除了1.4TSI车型采用了7挡DSG外，速腾1.6L、1.8TSI自动挡车型仍旧采用的是Tiptronic 6挡手自一体变速箱。

虽然速腾(jetta)和高尔夫共享了1.4TSI动力总成，但该车的定位却没有高尔夫那么年轻。因为作为一款以家用市场为主的紧凑型车，速腾需要考虑和照顾到多个方面。一方面，速腾汲取了很多来自日系车的驾乘舒适性体验，一方面还要保继续留德系车优良品质的传统。虽然说速腾的个性化不如高尔夫那么突出，但在满足日常家用的前提下，其依旧能够提供充足的动力性与优异的操控表现，同时还更加的节能环保，所以编辑认为这点是难能可贵的。

总结

每一款成功车型的背后都有一段极其辉煌和悠久的历史，当消费者在购车时关注车辆性能、配置和价格的同时，大家其实也不妨可以回顾下每款车的过去。它所带给我们的不止是那些经典回忆，更重要的是消费者可以从每款经典车型悠久历史的背后找到自己购买它的理由。