爱情进化史 详解国内旅行车发展历程

顽酷一族

在可能是全世界最喜欢旅行车的国家德国，街头几乎有一半是旅行车，节能型的也好，高性能的也好，总之，我就要这个样。类似于法比亚Combi、高尔夫Variant等这种紧凑级甚至小型低价位的旅行车在德国非常丰富，不论哪个年龄层、哪个收入层的消费者都可以享受到旅行车的方便与实用，所以德国的旅行车文化根深蒂固。

转头看看国内的旅行车市场，虽然有越来越多的旅行车产品进入了我们的视线，但是却发现我们很难有能力承受其中的任意一款。从马自达6 WAGON开始，旅行车的价格和档次就在不断的提升，成为某个车系的个性选择，而失去了本来的意义。

其实在私家车发展鼎盛的时期，国内出现了派力奥周末风、赛欧SRV、凯越旅行版等中低端旅行车，很多消费者都用合理的价位买到了这种实用性极高的车型，有一阵子甚至我们觉得中国旅行车的春天就要到来了，但好景不长，当这些车退市之后，几乎没有任何一款旅行车可以成为接班人。

国内的旅行车文化似乎发生了偏转，旅行车似乎不再是给予普通消费者更多选择的产品了，而成为了豪华、高端、个性的代名词，购买旅行车似乎并不是因为它的功能性，而是因为它少见，可以成为路人注目的对象。以前桑旅带给我们实用、实惠的旅行车形象破灭了，而你现在能买到的最便宜的旅行车也至少要花上30多万。

我绝不敢说旅行车是全世界最完美的汽车类型，但绝对是最有潜力的，它不仅可以保留轿车的经济性，同时又可以拓展空间的组合和应用，桑旅的神话是对旅行车最好的肯定。然而神话难续，国内的旅行车扎堆儿中高端，似乎成为了仅为个性追求的产品，而不再是那个载着一家老小轻松、幸福出游的工具了，如果说剑走偏锋是套路，那么剑走“偏”锋则让人倍感失落。