真的不一样？三款中型车国内外配置对比

虽然说目前国内市场热门的中型车有好几款，但雅阁常常以微弱的优势占据着中型车销量冠军的宝座，这代雅阁在车身尺寸上全面加大，轴距也随之加长，因此也带来了更加宽敞的后排空间，正好满足了国人偏好大空间的特点，因此它的热销与这点也不无关系。雅阁不仅在中国买的好，在美国的销量也不错，两个不同的版本有何区别呢?

雅阁的外形就不必多说了，美国版本车型也没有明显的变化，从侧灯的黄色部分很容易区分出这是一款美规车，另外中网的造型也与国内款有一点点不同，美版雅阁进气格栅的横条更像同平台Cross车型歌诗图。

美国没有国内的2.0L车型 2.4和3.5发动机的功率调教比国内略低

美国没有国内入门级的2.0升车型，均搭载了2.4升四缸或者3.5升V6发动机，虽然这两款发动机与国内的相同，不过在调教上还有所区别的，美国版2.4升发动机的最大功率为177马力，而在国内为180马力，同时，该机型还有个190马力的高功率调教版本;而对于3.5L发动机，国内的280马力也要高于美版的271马力，尽管美国人喜欢高排量大动力，但动力调低的目的应该是为了满足更严格的排放要求。

美规车型的变速箱同国内的一样

本田并没有像丰田那样，在不同国家使用不同规格的变速箱，雅阁的变速箱与国内车型一样，匹配的是5速手动或者5速自动变速箱，虽说没有凯美瑞的6速先进，但5个前进挡用在中型车也并不落伍。

国外标配的头部气帘国内只有顶配车型才有

轮胎宽度与海外相同 胎压监测没有出现在国内版本的车型上

美版雅阁全系标配了VSA电子稳定程序，这在国内的2.4升车型上也是标准配置，然而被动安全方面显然没有美版车型实在，美版标配的头部气囊在国内2.4升的最高配车型中才有，售价已经高达26.68万了。雅阁的轮胎宽度与北美版的相同，都为215或者225mm，胎压监测是一项实用的功能，在国内无论是2.4还是3.5的顶配车型，都见不到它的踪影，看来美国人对安全的重视要远大于国内消费者。

在美版的雅阁上，有一项“高科技”玩意儿在国内是见不到的，车顶上有三个自定义按键，可以记录诸如车库的遥控代码、家庭防盗系统代码等，按步骤被存入车载系统后，就可以直接通过车顶的快捷键来操作被植入的功能了，当然，在美国也是3.5L高配车型上才有的装备，我也不指望在国内能见到，只是觉得挺新鲜有趣的。

国内车型只有一款没有双区自动空调 美国只有两款才有

美国版车型的标准配置的确多，但并不意味着各方面都比国产车型要强，比如双区自动空调，在国内版本上只有最低配的入门级车型没有，在美国却只有两款车型有配备，或许他们觉得这并非是个实用的配置，而更加注重内在的安全性之类的方面，同样的情况也出现在凯美瑞上。

国内版本肯定比北美的售价高一些，那么到底高出多少呢?以较高配的EX自动挡车型为例，24105美元约合人民币166588万，这意味着国内配置相似车型的价格几乎高出了8-9万人民币;若购买入门级的LX车型，不太注重过多花哨配置的话，那么自动挡车型只需花费14.7万人民币，况且在安全性方面的保护同样周到!

全文总结

本文主要就世面上热卖的三款中型车进行了与美版车型的简单对比，可以明显地感觉出美版车型在配置上还是更加厚道的，尤其是在安全性方面做得很足，而在有些他们认为刻有可无的配置方面却没太那么在意，这也与国内消费者更多地追求表面性花哨配置的观念截然不同，否则比亚迪也就不会那么好卖了。价格高的问题在国内一直存在，国外花顶配的价钱甚至只能买到国内的入门级车型，不过这是由很多因素决定的，希望在车型与国际接轨的同时，配置和价格也同样接轨，让老百姓得到更多的实惠，也许现阶段这只是个美丽的愿望，那么自主品牌就该多努努力了。