活出美丽 两款10万元级家用车对比导购

此外，2011款宝来的在天线部分也做了改进，取消了原来老款的鱼鳍天线设计，转而设计成位于后方车窗上的窗式天线，而雨刷器也升级为了无骨式雨刷片。

【无骨式雨刷片】

2011款卡罗拉的前脸依然保持原来的笑脸设计，但线条更加丰富，下格栅改为倒梯形。在市场上打拼了5年，经历了不少风雨，也成就了不少辉煌，新卡罗拉已经是款成熟、成功的家庭轿车。新车型样子也显得更加干练。

2011款卡罗拉前大灯比老款更加修长、锐利，在下方线条的勾勒下形成深邃的眼窝。另外，老款大灯与头盖之间明显的“缝隙”也被和谐了。2.0L车型具有大灯清洗功能。尾灯方面依然是原来的灯泡光源，并没使用LED，加入一些暗纹，虽然对整体效果影响不大，但相比2011款宝来出色的LED尾灯，就逊色不少。

Round 3：有里有面才是正理儿

在内饰部分宝来2011款的变动也非常多，首先在配色上普通版宝来为浅米色内饰配以金属或木质饰条，同时1.4TSI车款为黑色内饰配以金属拉丝饰条突出了更多的运动气息。宝来内饰最大的改变就是换成了与高尔夫类似的方向盘，好看的同时手感也非常到位。米色的内饰与镀铬装饰搭配起来，温馨的同时不失动感。仪表盘仍然沿用了大众经典的红蓝色搭配的组合。

2011款卡罗拉的内饰设计没明显变化，仪表盘由原来的白底改为黑底，并加入了格仔暗花底纹，虽然样式没变，但质感上略有改善。另外方向盘的用料也有所提升，三幅式设计加上下方的平角处理。新卡罗拉在2.0L车型上均配备了一键启动功能。除了造型上有明显进步外，方向盘的用料也有所提升。不错的柔软度加上出色的纹理设计，手感让人满意。

从两款车的内饰变化来看，用料质感的提升以及方向盘的设计和手感的舒适成为最重要的变化点，也可看出消费者对于“里”的要求在逐步提升。

Round 4：家用轿车也有强劲动力?!

一汽-大众将1.4TSI+7速DSG双离合变速器这一“黄金组合”应用到了宝来身上。这不仅将宝来的产品实力提升到了一个新的高度，更让消费者在10万元起的家轿产品上就体验到了大众先进的TSI+DSG技术。先进的TSI发动机，使宝来的动力更加强劲，运行更为平稳;DSG双离合变速箱的应用，在换挡操作更为便利、舒适性增强之余，使动力输出更为平顺、持久，增强了驾驶乐趣。不仅如此，TSI+DSG动力总成还能有效减少排放、降低油耗，在经济性和环保性上实现进一步提升。而2011款宝来1.6L的车型也将发动机更换为EA111系列发动机，换芯之后的宝来动力更加强劲。

2011款宝来的功率为96/5000KW/rpm,扭矩更是达到了220/1750-3500Nom/rpm。而2011款卡罗拉继续采用了1.6L丰田1ZR-FE全铝直列四缸发动机，其最大功率输出为88kW/6000rpm，而峰值扭矩达到了152N.m/4400rpm。

好的发动机才能实现更好的节油。根据工信部的数据显示，2011款宝来1.4TSI的综合工况油耗为6.6L，而2011款卡罗拉1.6L的综合油耗为7L。在一向以低油耗自居的日系车面前，宝来并没有输掉半分，反而因为优异的发动机，更加省油。

从各轮对比来看，不论是2011款的宝来还是卡罗拉，在外观内饰动力等方面都有提升，对普通消费者的需求十分清晰，并“对症下药”，自然消费者也都乐得接受。但从价格来说，宝来维持了与原款车型相近的售价，这种“加料不加价”在当今车市也确实难能可贵，相对较低的入门价格也让更多的消费者能够更快的实现自己的家轿梦想。动力方面，宝来全面换芯，节油经济性更上一层楼，卡罗拉虽也有改进，却略显诚意不足。但最终鹿死谁手，还得交由市场来检验。