大有乾坤 大众旅行车Variant与迈腾装载能力实测

从逻辑上来讲，“桑旅和这台大众旅行车是同一款车”这一命题是完全成立的，因为它们只是不同时期的同一款车型的旅行版而已。而经过了从第二代到第六代整整4代的进化，二者的定位和面多的受众或许都已经发生了翻天覆地的变化。而汽车设计也早已从直棱直角的时代跃升至圆润可人大行其道，但是二者旅行车这一“多面手”的身份都未曾发生改变。

我们可以发现，桑旅的车顶并没有行李架，而经过查证国外的PASSAT B2 Variant也没有配备车顶行李架。但行李架在欧洲的风行已经经历了数十年的时间，看来桑旅最初的定位也并不是完全代表着一种“休闲的生活方式。”

我们用来进行对比测试的那队“行李山”，在桑塔纳旅行版宽阔而平直的后备箱面前显得异常微不足道，所以我们并没有去对它进行测试。而且这样一款已经停产多年的产品，拿来与主流车型进行测试对比也有失得当。从油污斑驳的后备箱我们依稀能够看到这辆有着近10年“货车”经历的桑旅的光荣劳动“人生”。或许对与中国人来说，什么“休闲生活代表”之类的定义都已经不再准确，勤劳、朴实、无华、可靠的“老黄牛”形象才是桑旅给国人留下的难以磨灭的印象。

意外插曲：俗话说，廉颇老矣，尚能饭否?笔者在北京拥堵市内驾驶着这台没有方向助力的桑旅，依然是“精神抖擞不减当年”。但在拍照时为了追求效果打开了大灯(忘记发动车了)，仅仅是几分钟的功夫，当笔者再去挪车时任凭怎么转动钥匙，仪表台依然漆黑一篇。看来电瓶没电了是没跑了，我们只好将它与大众旅行车进行搭线，于是就有了下面经典的一幕，我称其为：“重孙子给曾曾祖父输血”。

结语：没有进行实际测试的话，恐怕笔者自己也很难相信在满载的情况的下旅行车竟然能比三厢轿车“多拉两个人”，而事实上这个多面手的确有着自己先天的优势。只是在SUV和MPV大行其道的今天，旅行车在中国像欧洲一样大行其道恐怕很难实现。不过已经有越来越多的人关注和购买旅行车，无论怎样，这都是国人汽车文化的一种进步。