含蓄的微笑 全新马自达3明年上半年发布

马自达2搭载的SKYACTIV-G发动机只是SKYACTIV系列中的一款汽油发动机产品。马自达在内部制定了“Building Block Strategy (阶段式发展战略)”,计划在2015年前逐步实现。这包括了对决定车型核心性能表现的马自达基础技术进行综合性完善和优化，在此基础之上，逐步推出制动能量回收系统、混合动力系统等电气技术，而基于“Building Block Strategy”所开发的全部技术项目，都将囊括于“SKYACTIV”这一旗帜之下。

除了SKYACTIV-G汽油发动机以外，SKYACTIV系列还包括了SKYACTIV-D柴油发动机、SKYACTIV-Drive自动变速箱、SKYACTIV-MT手动变速箱、SKYACTIV-Body新一代轻量型高刚性车身和SKYACTIV-Chassis新一代高性能轻量底盘。

SKYACTIV－G汽油发动机

SKYACTIV-G攻克了高压缩比发动机异常燃烧的课题，是一款实现了全球最高压缩比(14.0)的新一代高效能直喷式汽油发动机。作为量产车所搭载的汽油发动机，在全球首次实现14.0的高压缩比，通过高压缩燃烧大幅提升发动机的燃烧效率，燃油经济性及扭矩均提升了15%，通过中低速扭矩的增强，在实用驾驶领域提高了使用便利性。采用了实现高压缩比的4-2-1排气系统、凹顶活塞、多孔喷嘴等革新技术。

SKYACTIV－D柴油发动机

SKYACTIV-D了实现全球最低压缩比(14.0)，在不使用尿素SCR催化剂、NOx吸着催化剂(LNT)等昂贵的氮氧化物后处理设备的条件下，超越全球尾气排放规定的新一代清洁型柴油发动机。KYACTIV-Drive通过低压缩比(14.0)使燃油经济性提高约20%，通过采用双阶段涡轮增压器，使车辆实现由低速到高速的顺畅线性反应，并大幅提高了低速区域和高速区域的扭矩(最大转数：5200rpm)，在不使用昂贵的氮氧化物后处理设备的条件下，实现了超越全球尾气排放规定的高环保性能(欧洲：Euro6、北美：Tier2Bin5、日本：Post新长期规定)。

SKYACTIV－Drive自动变速箱

SKYACTIV-Drive集诸多变速箱产品的优点于一体，通过全域锁定实现高扭矩传送效率的新一代高效能自动变速箱。KYACTIV-Drive集DCT、CVT、以往的AT等各类变速箱产品的优点于一身，大幅扩大自动变速箱的锁定范围，提高了传送效率，实现与手动变速箱相匹敌的直接操控感，燃油经济性提升4～7%。

SKYACTIV－MT变速箱

SKYACTIV-MT实现如跑车般轻快利落而有节奏感的换档，轻量紧凑的前置前驱(FF)型新一代手动变速箱，同时具备低冲程和操作轻快的双重优点。通过调整结构，大幅实现了轻量化和紧凑化改造，体积紧凑，提高车身布局的使用效率，通过降低内部阻力，提升了燃油经济性。