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心是孤独的猎手 4款中国仅有的保有量高车型

中国最老的合资车 桑塔纳

之所以说帕萨特系列是我们最熟悉的车,这是因为中国第一款真正意义上的合资品牌轿车就是帕萨特系列,即帕萨特B2,只是我们中国人更熟悉它另外的名字——桑塔纳。而这款与奥迪100车型同年代的轿车应该早在上世纪90年代初就该淘汰,但是它却一直生存到了现在。

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上海大众桑塔纳

当年相信也是为了丰富上海大众在华的车系车型,所以上海大众在桑塔纳的基础上自主开发出了桑塔纳2000车系,只是不知道这算不算是中国汽车品牌中第一个玩自主的案例,但是至少我们看到的是这款桑塔纳“豪华型”从2000型后升级为3000型,再到近几年升级到了“4000型”,也就是所谓的Vista志俊车型。

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上海大众桑塔纳志俊

存活最久的车型 6款仅存中国的“支柱”车         存活最久的车型 6款仅存中国的“支柱”车

存活最久的车型 6款仅存中国的“支柱”车         存活最久的车型 6款仅存中国的“支柱”车

上海大众桑塔纳志俊

桑塔纳的后续车型在中国地区可以比较容易的找到,比如后来国产的帕萨特B5系列,挪到一汽-大众生产的B6迈腾,而已经活了25个年头的桑塔纳系列是否会继续在未来重回上海大众的B7系列同时销售?看来桑塔纳这款车很有希望当祖爷爷了……

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上海大众新领驭(B5,不过上海大众成为全新设计的B5.5)

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一汽-大众迈腾(B6)

而现在随着2010年的即将逝去,我们看到的是又一新生桑塔纳志俊的“诞生”,即1.6L排量的桑塔纳志俊开始上市销售,这是否可以让笔者认为桑塔纳会继续与世长存?毕竟它是真正意义上伴随中国汽车成长而成长的车型,不过论科技、论性价比它又能比得过谁?

笔者小结:

其实笔者对于这款随中国汽车成长的车型来说已经词穷了,况且它的销量在销量排行榜上几乎可以被忽略,不管是最老的那个“普桑”还是后来的桑塔纳2000、3000还是现在的志俊,它们的竞争力何在呢?一款没有任何竞争力的车,虽然也会有人买……但是应该是成本大于卖车的利润吧?有这点浪费不如多投产些途观也省的天天被人骂不是么?虽然我知道这是不可能的……

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