攘外必先安内 3款热销型日系车型对比导购

空间与乘坐

外国人很难理解国人对于空间方面的苛求，当某些欧洲厂家还在固执己见的时候，精明的日本人显然更为深谙“市场决定一切”的硬道理。尤其是雅阁，它4945毫米长、1845毫米宽、1480毫米宽的“三围”，以传统的尺寸划分，已可归入中大型轿车的行列。2800毫米的轴距，使得其715毫米的后排空间下限值，也要比两个对手多出一拳的距离。当然仔细观察后你会发现，这是以牺牲行李厢容积作为代价的：396升的空间要比凯美瑞和马自达6睿翼小了100升左右。要想开着雅阁去打高尔夫球的话，多少有些勉为其难。

中级车的主人在大多数时间还是需要自己驾车的，于是三款车型对前排司乘人员的照顾均呵护有加。主副驾驶席都可电动调节，并提供了电加热功能。马自达6睿翼的驾驶席还有3组记忆功能，对于一辆车要由多位家庭成员驾驶的国情，这样的设置无疑非常贴心。雅阁也没有刻意侧重于后排而牺牲前排乘员的感受，两个座椅的舒适度和包裹性让不同身材的同事都能找到合适的位置。唯有凯美瑞，驾驶席座椅位置偏高，即使调到最低还是让1米85的我感到头部空间局促。也许是它参考了1米70的国人平均身高，或其通过前期调研了解到大多数国人喜欢“躺”着开车，总之这样的人机工程学不应当出现在丰田身上。不过凯美瑞以对后排乘客的照顾作为弥补：三辆车中，它是唯一配备了后窗电动遮阳帘的车型，并且右后方的VIP位置，还可以调节副驾驶的座椅角度。看来落座于凯美瑞之中多少能找到些行政级车型的感觉