最IN的运动操控感 试驾东风本田思铂睿

内：豪华前卫

拉开绚丽的门把手，进入思铂睿的驾驶舱便能明显感受到紧凑的运动氛围，来自身体和视觉的感官体验轻易触发驾驭的欲望。点缀着银色饰条的黑色内饰在格调上保持着与车身外观一致的运动风潮。带打孔的真皮桶式座椅面料手感相当细腻，坐在包裹感十足的真皮驾驶座上，竟然让我找到了几分赛车的感觉。小巧的三辐式方向盘延续了运动风格，真皮包裹的缝制也相当细腻。方向盘上整合了音响控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制和仪表显示屏控制，营造出一种一切尽在“掌”握的驾驶者核心气质。思铂睿的中控台充满了高科技的感绝，但是又非常容易上手。在试驾的尊贵导航版上，我所能想到的豪华配置几乎全部配齐。导航、电动座椅、天窗、可视倒车雷达、双区恒温空调、多媒体娱乐系统、手套箱冷藏加热、座椅加热、后视镜除雾、拨片换挡、标配6安全气囊和侧气帘、前排乘员位置监测系统(OPDS)、动态自适应电动助力转向系统……，如果谁还认为运动型轿车一定是忽略舒适性与豪华感，片面强调操控性的话，思铂睿绝对会让你拜倒在其“高端运动型轿车”的名号之下。

行：动感在握 启动思铂睿，感觉非常平稳且有力，思铂睿搭载的2.4L i-VTEC发动机，动力输出高达181匹马力，因为VTEC系统能够改变发动机不同转速时气门升程，让发动机扭矩输出更加流畅并提早出现更大的扭矩，思铂睿的扭矩在发动机转速达到4300转时，输出可达225N.m。一脚油门踩下，思铂睿的加速沉稳有力，推背感十足，感觉动力源源不断。加速时，明显感觉到思铂睿底盘的硬朗扎实，车速飚升到150km/h，车身非常平稳，另人信心满满。思铂睿的悬挂也是可圈可点。前悬挂使用了双叉臂结构带横向稳定杆，后悬挂为多连杆结构带横向稳定杆，并且推出了全新的双模减震系统的概念，可以根据路况通过减震器中油压的阻尼变化调整车身的支撑强度。实际的过弯表现，思铂睿的实力好得惊人，悬挂反应非常敏捷，在经过褶皱、翻浆路面时，并没有忽悠的坐船感觉，减震器的阻尼控制得恰到好处。在过坑洼路面时，减震器“咚咚”的声音很清脆，车内乘坐的感觉并不生硬。急速转向时，VSA+EPS如同贴身保镖一样，指向性异常出色，让我体验了一把人车合一的感觉。轻点换挡拨片，无需从方向盘上移开双手，就能自如变换档位。点触之间，转向、换档、超越一气呵成，触发百分百的操控激情。

审视刚刚过去的2009年国内汽车消费，中国车市从细分市场到营销方式上都在经历着新一轮的裂变。高端运动这一细分市场被迅速催熟，而思铂睿正是这一蓝海的创造人与领跑者。“体验营销”并非新奇招数，但思铂睿却做到了连续性、针对性、多样性。正所谓，市场掌握先机，细节决定成败。相信在2010年，思铂睿会点燃高端运动型轿车销售的沸点，让我们拭目以待。

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