完美蝶变 沃尔沃C70对比雷克萨斯IS250C

内饰：日、欧两种极端风格

沃尔沃C70的内饰就是沃尔沃的轿车化设计，简单实用不浮夸，做工是北欧人一贯的严谨，材料也比较高档。中控台上的银色金属面板配上四个圆形的大按钮，平衡了实用性和时尚感。雷克萨斯IS250C内饰设计则更为考究，做工当然是日系顶尖的细致，用料也对得起它的价格，中控台豪华感十足。与沃尔沃C70正好相反，IS250C的中控按钮繁多，光是一个DVD控制就多达十数个之多，加上行车控制和空调按钮，事前不仔细阅读用户指南，驾车途中如想调整，很可能会手忙脚乱。好在IS250C的方向盘上还集成了一些控制按钮，基本的调节还是比较方便。

内部空间上，两车相差不大。沃尔沃C70由于采用了S40平台，轴距为2640mm，相比雷克萨斯IS250C的中型车平台，轴距肯定会略小。不过，展开顶篷后，IS250C的后排头部空间并不占优势，成人乘坐确实感到比较压抑。IS250C轴距2730mm，腿部空间比C70略好。

总的说来，C70和IS250C的内部设计风格迥异。沃尔沃C70的北欧风格简约大气，空间能满足四个成年人的乘坐。雷克萨斯IS250C则更为豪华，腿部空间更占优势。

动力：C70涡轮增压引擎动力更充沛

沃尔沃C70提供了2.4L自然吸气和2.5LT5涡轮增压发动机。2.4L可以提供125KW的最大功率，230Nm的最大扭矩，数据上已经不算强了。拉动整备质量高达1.7吨的车身，动力只能算够用，要想有拉风的效果，还是选择动力更强的2.5LT5引擎。改款发动机采用直列5缸设计，并有VIS可变进气系统，配上涡轮增压机，最大功率达到169KW，最大扭矩320Nm，数据虽不如新世代的缸内直喷增压发动机，但用在C70上还是有较强的动力性能的。可惜的是，C70仍旧采用了5前速变速箱，对引擎潜力的发放及平顺性方面有一定的影响，毕竟在这个年头，6前速、7前速、DSG、SST、PDK??已经不算太新鲜的事了。

雷克萨斯IS250C搭载的是2.5升V型6缸发动机，实际上就是锐志上面的那款经典产品。经过了更新的调校，运用了缸内直喷以及智能可变气门系统，IS250C的动力输出比锐志更加有劲道，最大功率达到153KW，最大扭矩有252Nm，在自然吸气发动机上，这个数据算是很强的了。不过若谈到涡轮增压，大众的2.0TSI低调校版(也就是国产迈腾上的)数据已经与之接近。不过，自然吸气有涡轮增压不能比拟的线性输出，以及高转速区域内的动力发放，特别是V6发动机配上6速变速箱，动力的衔接十分平顺，而且3500转以后，IS250C的推背感的确很强。

操控方面，雷克萨斯IS系列从第一代诞生之初便是以宝马3系为假象对手，连前后接近50：50的比重、后驱的设计、技术领先数代的2.0L、2.5L自然吸气引擎，均是比照着宝马3系的操控素质而来。所以IS250C的弯道操控、灵敏性均高出C70一筹。但这一代IS系列的运动性并没有老款来得极端，而且要论底盘的稳定性，来自欧系的C70的确要深厚不少。一个更灵敏，一个则更讲求稳定。

它们并非传统的敞篷跑车，极高的运动性能不是两者的唯一诉求。因此，不管是为运动而生的IS250C还是北欧简约派的C70，在车辆调校上都还是会略微偏向舒适性。它们的设计师和工程师想要的只是按下按钮，敞开顶篷的那种感觉，真正要运动，还是去找跑车吧。

编辑观点

沃尔沃C70和雷克萨斯IS250C都是轿车平台的衍生物，所以它们的外观、内饰、驾驶感都非常接近轿车，但即便是这样，都丝毫不会影响它们的炫丽感。而且两者60多万元的售价也是豪华敞篷车里面的入门车型了。雷克萨斯IS250C是豪华与运动的结合，操控比沃尔沃C70更强。但沃尔沃C70秉承了沃尔沃家族引以为豪的安全性，严谨、实用的造车风格也蕴含了欧系车的精华。如果你的内心细腻而外表阳光，雷克萨斯IS250C是你的不二之选;如果你喜欢简洁、使用，注重安全性和高速稳定性，那么沃尔沃C70会更适合你。