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完美蝶变 沃尔沃C70对比雷克萨斯IS250C

内饰:日、欧两种极端风格

敞篷的魅力 沃尔沃C70对比雷克萨斯IS250C

敞篷的魅力 沃尔沃C70对比雷克萨斯IS250C

沃尔沃C70的内饰就是沃尔沃的轿车化设计,简单实用不浮夸,做工是北欧人一贯的严谨,材料也比较高档。中控台上的银色金属面板配上四个圆形的大按钮,平衡了实用性和时尚感。雷克萨斯IS250C内饰设计则更为考究,做工当然是日系顶尖的细致,用料也对得起它的价格,中控台豪华感十足。与沃尔沃C70正好相反,IS250C的中控按钮繁多,光是一个DVD控制就多达十数个之多,加上行车控制和空调按钮,事前不仔细阅读用户指南,驾车途中如想调整,很可能会手忙脚乱。好在IS250C的方向盘上还集成了一些控制按钮,基本的调节还是比较方便。

内部空间上,两车相差不大。沃尔沃C70由于采用了S40平台,轴距为2640mm,相比雷克萨斯IS250C的中型车平台,轴距肯定会略小。不过,展开顶篷后,IS250C的后排头部空间并不占优势,成人乘坐确实感到比较压抑。IS250C轴距2730mm,腿部空间比C70略好。

总的说来,C70和IS250C的内部设计风格迥异。沃尔沃C70的北欧风格简约大气,空间能满足四个成年人的乘坐。雷克萨斯IS250C则更为豪华,腿部空间更占优势。

动力:C70涡轮增压引擎动力更充沛

沃尔沃C70提供了2.4L自然吸气和2.5LT5涡轮增压发动机。2.4L可以提供125KW的最大功率,230Nm的最大扭矩,数据上已经不算强了。拉动整备质量高达1.7吨的车身,动力只能算够用,要想有拉风的效果,还是选择动力更强的2.5LT5引擎。改款发动机采用直列5缸设计,并有VIS可变进气系统,配上涡轮增压机,最大功率达到169KW,最大扭矩320Nm,数据虽不如新世代的缸内直喷增压发动机,但用在C70上还是有较强的动力性能的。可惜的是,C70仍旧采用了5前速变速箱,对引擎潜力的发放及平顺性方面有一定的影响,毕竟在这个年头,6前速、7前速、DSG、SST、PDK??已经不算太新鲜的事了。

雷克萨斯IS250C搭载的是2.5升V型6缸发动机,实际上就是锐志上面的那款经典产品。经过了更新的调校,运用了缸内直喷以及智能可变气门系统,IS250C的动力输出比锐志更加有劲道,最大功率达到153KW,最大扭矩有252Nm,在自然吸气发动机上,这个数据算是很强的了。不过若谈到涡轮增压,大众的2.0TSI低调校版(也就是国产迈腾上的)数据已经与之接近。不过,自然吸气有涡轮增压不能比拟的线性输出,以及高转速区域内的动力发放,特别是V6发动机配上6速变速箱,动力的衔接十分平顺,而且3500转以后,IS250C的推背感的确很强。

操控方面,雷克萨斯IS系列从第一代诞生之初便是以宝马3系为假象对手,连前后接近50:50的比重、后驱的设计、技术领先数代的2.0L、2.5L自然吸气引擎,均是比照着宝马3系的操控素质而来。所以IS250C的弯道操控、灵敏性均高出C70一筹。但这一代IS系列的运动性并没有老款来得极端,而且要论底盘的稳定性,来自欧系的C70的确要深厚不少。一个更灵敏,一个则更讲求稳定。

它们并非传统的敞篷跑车,极高的运动性能不是两者的唯一诉求。因此,不管是为运动而生的IS250C还是北欧简约派的C70,在车辆调校上都还是会略微偏向舒适性。它们的设计师和工程师想要的只是按下按钮,敞开顶篷的那种感觉,真正要运动,还是去找跑车吧。

编辑观点

沃尔沃C70和雷克萨斯IS250C都是轿车平台的衍生物,所以它们的外观、内饰、驾驶感都非常接近轿车,但即便是这样,都丝毫不会影响它们的炫丽感。而且两者60多万元的售价也是豪华敞篷车里面的入门车型了。雷克萨斯IS250C是豪华与运动的结合,操控比沃尔沃C70更强。但沃尔沃C70秉承了沃尔沃家族引以为豪的安全性,严谨、实用的造车风格也蕴含了欧系车的精华。如果你的内心细腻而外表阳光,雷克萨斯IS250C是你的不二之选;如果你喜欢简洁、使用,注重安全性和高速稳定性,那么沃尔沃C70会更适合你。

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