超凡脱俗的爱 全新一代帅客上市A+级推荐导购

驾乘感受――动力温和 舒适性尚可

帅客被郑州日产定义为CDV，也就是基于轿车基础的厢式车，因此虽然它的长宽高分别达到了4420、1695、1825mm，但是开着它在路上行驶一点都不会感觉到费力，相反由于很高的视线和良好的视野，稍加适应你就会感觉得心应手，当等红灯的时候，你甚至看到后面的轿车只有一个车顶，视线之高可见一斑，较高的视线使得驾驶者能观察到更多的路况，有利于行车安全。

从内外后视镜看帅客的视野都非常良好，注意右下图，后面的轿车只能露出一个车顶

帅客的离合器踏板力度稍重，结合点有些模糊，需要简单适应，由于变速箱一挡的齿比设计较大，帅客在起步时非常轻松，几乎让人忘记了这是一台1.6L排量的车。虽然采用了电子节气门，但是帅客的发动机转速上升很快，因为这台TU5JP4发动机本身就是偏向高转速的，它的最大扭矩要到4000转才能输出。说起这台1.6排量发动机，其实大家都不会陌生，在东风旗下的相当多1.6排量车型上都能见到，比如富康、爱丽舍、207、307、世嘉……技术成熟、表现稳定、维修保养费用低是它的优点，不过带动整备质量1430公斤的帅客还是稍显吃力，因此在道路行驶时，必须要留出较大的间隔来加速，方能完成超车或者并线。

虽然没有隔音棉，但还是配备了发动机护板

帅客标配了液压助力转向，低速时稍微偏沉，但对于男性驾驶者并没有太大问题，高速行驶时也能提供较强的信心，方向初段稍显模糊，但是总体指向还算得清晰。帅客的制动初段稍显绵软，逐渐加大力度后制动效果还是可以，因此需要驾驶者根据路况进行预见性制动。

规格205/55R16的玛吉斯轮胎提供了不错的抓地效果

对于一款7座车，只考虑驾驶者的感受显然不合适，笔者也因此改换身份来乘坐了一把帅客。虽然依然是前麦弗逊后扭转梁结构的悬挂系统，底盘对于地面振动的过滤吸收还算到位，起码不会太影响到乘客的乘坐舒适性。对于一款7万多的车型来说，帅客的乘坐舒适性还是合格的。

帅客的后悬挂采用了结构简单、成本低的扭转梁结构

数据分析――制动欠佳 油耗中规中矩

由于较宽的轮胎、与车重不太相称的发动机功率，我们对帅客0-100公里/小时的加速测试成绩并不是抱太大期望，最后它用了14.25秒的时间、三挡破百，从加速曲线上来看一二三挡的加速度也比一般的轿车要小。这个成绩对家用MPV来说并不是无法接受，不过需要驾驶者留出更大的余量而已。

在100-0公里/小时制动测试时，我们测得的制动成绩为48.84米，与一般车型40米出头的成绩相比，这个距离稍微长了一点，如果能对制动系统的制动力度稍加改进相信帅客的制动成绩会更好一些，在制动测试环节帅客的表现有些一般。

对于帅客高大的车身，我们有些犹豫是否还要进行180米穿桩测试，但是事实证明这些犹豫是多余的。虽然悬架还是有较大的压缩，但是帅客在穿桩时依然保持了较好的姿态，同时动作也没有太多拖泥带水的感觉，四条车轮提供了不错的抓地力，最后的180米绕桩成绩为11.61秒，对于这样一款MPV车型来说也算是不错了。

帅客在桩桶间的表现比较稳健

对于一台侧重实用性的MPV，油耗显然是大家关注的重点之一。经过了两天的测试，我们行驶了175公里，消耗93#汽油14.78升，最后测得的油耗为每百公里8.45升，考虑到此时全车的实际重量已经超过了1.5吨，这个成绩算得上是中规中矩。

对于帅客的噪音表现，首先胎噪并不明显，由于高大的车身和尺寸不小的后视镜，帅客在时速达到80以上后有较为明显的风噪传入车内，而发动机噪音是噪音的主要来源，这一直贯穿从静止到时速120公里的整个过程，由于发动机盖没有隔音棉，最后我们测得的帅客在40、60、80、100、120公里时速下的噪音分别为65.2、67.6、70.5、73.5、75.6分贝，这个噪音水平应该说是偏高的，在100公里时速时，车内人员间对话就要放大声音了。

小结：

总体上来说，在逐步适应帅客的风格之后，它还是很容易驾驭的，与它的价位和定位相比，乘坐舒适性也还不错，巨大的空间和空间的灵活运用更是它的不二卖点，油耗也可以接受，不过低配车型上安全配置不免有些遗憾，希望郑州日产能在低配车型完善安全配置，尤其是主动安全配置，这样才能让消费者既舒心又安心。

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