大哥大 不可一世 三款运动豪华轿车大对比

另外，欢快的PDK 7速双离合器变速器也存在着和底盘类似的问题。它的调校明显偏向运动性而不是舒适取向。在快速驾驶时，它的表现几乎无懈可击，动力衔接顺畅、换档速度极快，响应性高，在执行连续降档等极端任务时轻松自如。

但如果一旦你换一种方式对待油门，比如遭遇堵车或者只想轻松的巡航，那么它的表现就不那么优秀了。在很低的车速下，双离合器系统的反应有点滞后，这也造成了油门反应偏向模糊与非线性。

而在较低的巡航速度下，比如在日常驾驶中最常用到的60-80公里/小时的区间，变速箱的反应又有点过分欢快，稍微的深踏油门就会触发降挡，而强大的扭矩表现也会在瞬间不期而至。

这些问题的存在说明Panamera依然是一款驾驶导向的轿车，它的性格设定确保了你不但可以在任何足够长的直道上享受拥有500马力以及700牛•米的4.8升双涡轮增压发动机所提供的巨大加速力，还能在各种崎岖的弯路里享受灵活的动力相应在瞬间就将你从弯心里拽出来的暴力美学。这从它的内部设计同样可以看的出这款车有多么在乎驾驶者的感受。

驾驶席被设置的非常低，必须采用非常端正的坐姿，良好的侧面支撑意味着即使在长途驾驶中你也很难改变坐姿以放松自己。另外，虽然这款车的配置堪称豪华，但在拍换档杆周围布满的大部分按钮都与改善驾驶性能有关，另外它的噪音也有点大，涡轮发动机噪音很容易被察觉，这也许会让驾驶感受变得更具体，但从日常舒适性来说却很难不将之归为缺陷。

从Panamera的驾驶舱换至750Li的驾驶席，感觉就像是将屁股从板凳上直接挪到了沙发里，这款车真是太舒适了。它的前座包裹性同样非常好，但触感却要比前者要柔和许多。这款车实在是很大，你会觉得副驾驶、车鼻和后排似乎都离你很远，乳白色基调的内饰进一步加强了空间感，如果你喜欢让人产生空虚感的大型轿车，那么7系一定就是你想要的类型。

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