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千辛万苦 比亚迪F0/新奥拓5万代步新车推荐导购

行驶性能对比:F0更快悬挂更先进

车是要用来开的,即便微型车,走在路上的行驶感受也至关重要,因为它的自然属性就是一个可以移动的工具,移动起来是不是足够方便就显得尤为重要,更何况购买微型车的很多都是年轻人,他们对行驶性能有发自内心的渴望,所以接下来我们就看看两款车谁跑得更快、更舒服。

5万元代步车 比亚迪F0/新奥拓对比推荐

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非常凑巧的是,两款车非常默契地都选择了三缸1.0的全铝发动机,只不过F0的发动机技术来源于它的原型车丰田AYGO,而新奥拓的发动机技术则来自于老家铃木,在动力参数上,也是新奥拓的数据稍微抢眼,比F0的多了3马力和两牛米,当然了,这点差距没有测试成绩你是感觉不到的。

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在专业测试中,反而是动力参数略差一点的F0加速成绩更好一些,比新奥拓快了0.2秒,什么原因呢?车重肯定是重要的影响因素,但我们没有新奥拓的车重数据,不知道它是不是比F0更重一些。

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其次,变速箱也是影响加速成绩的重要方面,比亚迪F0的两次换挡都十分迅速,而新奥拓从一档升至二档并不十分顺滑,所以浪费了一点宝贵的加速时间。

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总的来说,两款车的加速成绩旗鼓相当,13秒的成绩对于代步用途的家庭用户也完全够用了,毕竟还有很多成绩不如他们的车型,比如大部分的微型车,甚至一些自动挡的小型和紧凑型车加速成绩都超过13秒。所以尽管只有1.0排量,但因为自身重量轻,两款车的加速成绩都完全可以满足日常需求,更何况与同级别车型比起来,他们的成绩还是比较优秀的。

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F0后轮典型的扭力梁式半独立悬挂

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新奥拓的后轮悬挂其实是整体式

其次影响行驶性能的还有底盘和悬挂结构,两款车前轮都是采用了最普通的麦弗逊使悬挂,但在后轮我们发现了一些不同之处,比亚迪F0是最标准的普通扭力梁式半独立悬挂,而新奥拓虽然宣称自己是“拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架”,但看起来却和F0的悬挂结构的有很大差距,其实这是一种和QQ相同的整体式悬挂,在微型车中使用比较广泛,虽然有一根横向稳定杆,但与扭力梁悬挂有很大差别,所以新奥拓的悬挂形式与F0有并不相同,反映在行驶感受上会对舒适性有一定影响。

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新奥拓可以选择自动挡车型

不过新奥拓也有自己的优势,F0四款车型全部都是手动挡,而购买微型车的人对自动挡或许有一定需求,F0无法满足,但新奥拓可以提供4速自动挡变速箱,价位上比手动挡车型贵1万元,起码给消费者多提供了一种选择余地。另外比较遗憾的是,我们没有对F0进行过油耗测试,所以不能对他们的油耗水平进行对比。

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