当爱情遇到面包 体验强壮的城市小精灵雅力士
● S版运动化悬挂,高速过弯亮眼,舒适性则略损
就在G版试车告一段落后,试车组赶紧更换试驾1.6 S版,看看拥有运动化悬挂的S版,到底在动态操控上,有何不同的特性? 换开S版之后,除了外观拥有全车空力扰流套件,以及采用深色内装与钢琴镜面中控的运动化座舱氛围外,最大的转变在於底盘调校的显着不同。一上路后,S版透过调整弹簧行程与避震筒阻尼系数后,为全车带来与标准版显然不同的路面回应,瞬间放大灵度的路感回馈与硬朗悬挂设定,让驾驶者更能清楚掌握车身的动态资讯。 赶紧进行弯道动态的测试,如同路感提升的明显幅度,在直接挑战高速过弯时,可以发现原先G车型遭遇的操控极限,换到S运动版后,不仅明显将速度极限往上提升,更札实的底盘反应、更硬朗的支撑力道以及16寸轮胎所提升的抓地力,让S运动版不论在转向的精准度与高速弯道的循迹性方面,都要比标准版来得精确踏实,另外,由前碟后鼓升级为四轮碟刹后,亦在高速入弯前,提供更为确实的刹车力道,让驾驶者对于弯道操控能有更高信心。几趟弯道冲刺下来,可以肯定S版的进化,绝非单纯改改外观与内装套件而已,而是在底盘有明显的精进幅度! 除了操控性能外,就乘坐的舒适度而言,相对於原先习惯略带Q感的G版,S版更加硬朗化的设定,在行经路面坑洞的弹跳处理更为直接,虽然能提供较清晰的路面资讯,然而却也减损一些乘坐的舒适性,只能说悬挂设定的差异性,算是青菜萝卜各取所好,要看消费者的喜好而定。 ● 可爱,未必好欺负! 尽管电子油门与电动辅助方向盘,为雅力士带来不同传统的驾驭反应。然而,整体而言,对于一般消费者的用车需求,平日在市区路段想拥有刁钻灵巧的车身,放假出游时,又想在山路弯道上,小小放纵一下,享受一下速度感与操控乐趣,相信雅力士已能符合这样的需求。 若对於操控性能有更大期待的人,在悬挂系统与轮胎均有提升的S运动版,应该是较合宜的选择。不管如何,相对於可爱无辜的讨喜外表,雅力士在坚守小车当有的省油本分下,更展现都市掀背车的灵活性能,已用行动证明「可爱,未必好欺负!」的新定义。 精彩活动推荐: |
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