用芯体会 凯美瑞混合动力与汽油车型对比试驾

相比外形的有迹可循，凯美瑞混合动力的内饰变化就微乎其微了，如果不是中央显示屏中的油电混合动力工作状况图，相信很少有人会留意到仪表盘上原有的转速表已悄然被一个实时油耗显示表盘取代，通过它，你可以时刻了解到此时发动机和电动机的工作状态，并通过合理的油门来调整最为经济的行车模式——只要把指针处于绿色区域内即可。此外，油电混合动力系统的应用并没有影响到座舱的空间性能，电动机和蓄电池被有效地安放在发动机舱和行李厢内，仍然具有引以为傲的宽大室内空间，只是行李厢的纵深略受影响，但基本可以确保用户日常生活中的各种需求。

凯美瑞混合动力的仪表盘取消了转速表，取而代之的是瞬时油耗表，经过一天的试驾之后，平均油耗显示仅为6.9L/100km

外形和内饰方面的差距并不足以带来数万元的购车成本差距，油电混合动力系统才是关键，这方面的差距实实在在地需要用实际的驾驶感受来说明。本来，怠速下的凯美瑞就已经以安静著称，如果不是观察转速表的指针，真的很难察觉车辆的着车状态。但是当你坐在凯美瑞混合动力的驾驶席上的时候，你才会发现什么才叫真正的安静，此时如果不是仪表盘上一个绿色的“READY”亮灯提示，根本就不知道车子已经起动了，因为起动与否根本没有任何区别。想要进一步确定是否已着车，很简单，轻踩油门踏板。如果你的踩踏动作足够温柔，尽管车辆也已开始向前行进，我们依然还是感知不到发动机的任何噪声和振动，此时车辆的动力全部来自于电动机，只有中央显示屏和仪表盘中的瞬时油耗表可以告诉我们车辆的工作状态。如果你乐意，这样的安静行驶状态会持续数公里，才会在电池电量需要补充时自动起动发动机。这样的工作状态当然非常适合城市道路当中的拥堵路况，只需要电动机的工作，足够我们跟车之用，车辆几乎是不耗油的。

当然，如果你的踩踏动作足够暴力，凯美瑞混合动力的车身会在一瞬间的抖动之后(发动机瞬间起动)，给你带来明显的推背感，中央显示屏上也会迅速显示出发动机和电动机正在同时源源不断地为车轮提供动力。相比普通版凯美瑞，凯美瑞混合动力除了发动机可提供110 kW的最大功率和187 N m的最大扭矩外，电动机还可提供105 kW的功率和270 N m的扭矩输出，与发动机混联之后，综合功率可高达140 kW，甚至已达到了3.0 L排量发动机的水准。这就为凯美瑞混合动力带来了9.5 s的0～100 km/h加速时间，比起普通版要快了1秒左右，所以我能够从容地超越对手。当遇到顺畅的路面，车辆能够始终处于较为平均的速度，发动机也可以单独工作，此时的表现就与普通版凯美瑞相差无几了。由此，我们可以归纳出凯美瑞混合动力的3个工作状态，即纯电动模式、油电混合模式和纯汽油模式，多了一个电动机却能够多带来2种工作状态，1加1已大于2了。

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