双子座 为伊消得人憔悴 全新宝马X3海外试驾

这次试驾所体验的是X3 xDrive35i型号，相信日后最先登陆中国市场的也会是这个排量的车型。搭载的直列6缸涡轮增压发动机将双涡管单涡轮增压技术、HPI高精度直喷系统和可无级调节升程及正时的VALVETRONIC全可变电子气门控制技术完美结合在一起。强调一下，真的是完美!先来一堆数字，在5,800转/分钟的转速下能够产生225千瓦/306马力的最大输出功率，在1,300转/分钟的转速下可输出400牛顿米的峰值扭矩。该发动机的强劲动力使X3 xDrive35i从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒。最高车速可达245公里/小时。

但只要你将X3 xDrive35i开到公路上面，不出10分钟，你就真正能感受到这款发动机带来的完美。只要你善用下文所提到的车辆动态控制系统(在试驾过程中我一直使用SPORT模式)，X3 35i在任何时间、任何转速情况下都能给到你出色的性能表现。“快”本不应该形容一辆SUV的表现，但是X3 35i的直线加速表现达到了不少跑车的级别，在中国销售的同级对手中很难不被它秒杀。

在明星级发动机的背后，我们找到了这款陆续装配宝马全车系的8前速变速箱。虽然不是流行的双离合设计，但运作中的平顺性和积极的换挡动作也为这款发动机的出色表现立下汗马功劳。而且在宝马EfficientDynamics (高效动力)科技下，首次将自动起动/停止功能搭配在旗下自动变速箱当中。

在路口或交通堵塞的情况下停车时，发动机可以自动关闭，一旦驾驶者松开制动踏板，发动机即可立即重新启动。如果电子手刹功能启用，只需轻踩油门踏板即可触发发动机，启动车辆前进。不过如果长时间处于蠕动状态下的塞车路段，还是建议关掉这个功能，因为启动发动机时带来的震动明显地影响乘坐感受。

此外，宝马xDrive全轮驱动系统令新X3除了能应付野外崎岖路面之外，我觉得更多地是为了提高X3在弯路行驶上的表现。此电子控制系统可确保将驱动扭矩动态灵活分配至前桥和后桥，搭配DSC动态稳定控制系统，在车辆过弯时尽量消除转向过度或转向不足的倾向。而且根据资料显示，即便X3是平稳地转弯，xDrive还是会乐意将更多的动力传到后轮。这意味着宝马造的SUV，即便是免不了使用四轮驱动，但骨子里还是忍不住会以后驱为主。

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