胎压不稳真要人命 5款胎压监测车型推荐导购
朗逸:间接式胎压监测 指导价格:11.28万-16.48万 朗逸的胎压检测属于间接性的,它根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。即当车辆行驶中,如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小,车轮之间的转动次数自然会有差别,由此推算出胎压是否超出正常范围,并发出报警。 朗逸 朗逸1.4T 外形上,朗逸坚持了家族统一风格:前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网,水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似,其间仅有两条隔栅的造型设计,更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标。而新推出的朗逸1.4T的前进气格栅采用了网状设计。
朗逸的车内空间水平处于国内紧凑型车中的中上等水平 朗逸的车内空间水平处于国内紧凑型车中的中上等水平,前排空间与同级车相差不大,后排空间优势明显非常宽裕。无论是头部还是腿部空间都可以让人满意,很符合中国家用车的使用环境。同时,朗逸的弧形座椅也考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中,坐垫非常柔软很适合长途驾驶。
2.0L(右)发动机技术太老了,还是选1.6L(左)的车型吧 朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,其技术先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知,缺点也明显:技术老旧,动力输出缺乏亮点。
1.4T+7速DSG双离合变速箱 今年三月份,朗逸又推出了自己的1.4T版本,发动机在燃油直喷系统和涡轮增压帮助下,最大可输出功率达到96kW/5000rpm,峰值扭矩为220Nm/1750-3500rpm。配备7速DSG变速箱,让朗逸1.4TSI百公里综合工况油耗仅为6.5L。 编辑点评: 作为家用车,朗逸的外观足够大气,还能附带一丝商务气息,内饰做工也符合大众车系的严谨风格,空间也足够大,472L的后备箱空间足够日常家用,6速手自一体变速箱也很实在,再加上1.4T+DSG车型,受消费者的欢迎也在情理之中。但是朗逸也有一些不足的地方,首先是它应用了老旧的PQ34平台,其次就是2.0L的发动机的动力性能太弱。但依靠实用的功能和大众家族的血统,作为一款家用车还是非常合格的。 精彩活动推荐: |
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- 第5页:雪铁龙C5:不能检测胎压是否过高
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