低调做人 高调做事 这正适合 大众的GTI
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驾驶体验部分 虽然和迈腾使用了相同的发动机,但是用在GTI上之后经过了重新的调校,动力输出更加凶猛,而且换挡时机也进一步延后。这样一款拖动迈腾都不费劲的强机用在小巧的GTI上之后,动力性能大家可想而知,几乎在任何转速下,GTI的动力都不亏。几圈下来之后,我和同事认为有了DSG在这款运动车型上异常的好用。 在D挡状态下的动力输出很有节制,在城区正常行驶很少有机会超过2000转,挡位上升得很快,如果一直这么慵懒得开下去,甚至会忘了它是GTI,不过驾驶员心理一定很清楚,它还没进入状态,还有很多蕴含而未爆发的能量。 GTI的舒适性也很适合这些日常活动,在路况良好的主干道上,减震器的工作表现并不亚于普通的高尔夫,舒适性并未改变。只有在遇到比较强烈的冲击时,才能感觉出GTI减震的行程被缩短了,在前半段完成了化解冲击的作用之后,后半段的减震行程就变得很坚硬了。 S挡的反应更激进,就像之前我们试过的本站叶编辑的高尔夫1.4 TSI一样,转速适中保持在3000转之上,同时对油门的反应非常敏感,必须更细心的控制油门,否则车辆就跟神经质似的,爆发力量颇为迅猛。 |
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