另类亮点 6款养眼内饰比表热销车型对比导购

2010款锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容，不同于现款车型的圆润流线，新车风格相当硬朗，无论是犀利的大灯，棱角分明的中网，还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型，都透露出新车偏重运动的定位。锐志的个性我们从外观就看出，它的流线车身早已经告诉我们这是一台操控颇为激情的迅猛机器。无论是犀利的大灯，棱角分明的中网，还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型，都透露出偏重运动的定位。

锐志车内采用黑内饰设计，方向盘和中控台等部位用银色点缀，比较豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内，中控面板较多的采用了直线条的设计，整体感觉棱角分明，造型规整。功能按键数量较多，不过分区还算清晰，上手并不难，人机工程设计优秀，特别是日系车精于细致的工艺水准在锐志上体现得很明显。

全新设计的仪表盘比老款要立体精致不少。对于一款运动车来说，平面仪表升级为炮筒式造型有助于提升人们的激情。蓝白色的仪表灯光在夜晚还是很舒适的。不过这套仪表感受到不如老款强烈，毕竟简洁之下，也损失了一些丰富的色调。特别是行车电脑屏幕缩小，这一点倒是让不少人患得患失。但不管怎么样，坐入锐志里面，运动的气氛很强烈，特别是在夜晚。立体感更强的仪表灯光，的确给人一种冷峻的视觉感受。

锐志2.5L V6发动机虽然型号跟过去相同，但是在动力参数上还是要比过去略低了一点点，最大功率减小了3kW，现在是142kW/6200rpm，而最大扭矩减小了9N•m，现在是236N•m/4400rpm，当然这点动力的变化在驾驶当中不会有明显的体会。厂家特意降低数据的最大原因是为了降低排放。

作为以操控性为卖点的运动车型，锐志采用了同级别少见的后轮驱动布局，与前驱车相比，其车体前后重量分布更合理，对于提升操控和加速性有很大帮助。当车起步时，重量一般偏后，而前驱车的加速负荷在前面，驱动力效果远不及后驱的表现。前双叉臂、后多连杆悬挂的表现也不错。但偏轻的方向盘损失了一些路感，方向准确性和人车沟通不足，在驾驶乐趣方面仍然打了一些折扣。

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