国产与合资四轮独立悬挂车型对比导购
品牌车型:东风本田思域 指导价格:12.98万~26.98万 悬挂特点:(前)麦弗逊式独立悬挂+双横臂式独立悬挂(后) 车型特点:日系小车中的硬派 在不少豪华车型以及超级跑车之上,我们经常可以看到这样一类悬挂,它被称为双叉臂独立悬挂,可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂,法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。而本田思域的后悬正是采用了此种形式的悬挂。 双横臂悬挂又称双A臂,顾名思义就是有上下两个叉臂,横向力由叉臂吸收,支柱来承受车身重量。由于上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以车辆转弯侧倾会较小,而且非常贴地。总的来说,思域的悬挂也是比较硬朗的。 [自主品牌篇] 品牌车型:江淮同悦、同悦RS 指导价格:4.98万~6.68万元 悬挂特点:(前)麦弗逊式独立悬挂+双连杆独立悬挂(后) 车型特点:性价比较高的自主品牌小型车 同悦的外形摆脱了以往自主品牌小型车以模仿为主的做法,创造出真正属于自己的特色。在前轮悬挂沿用简单有效的麦弗逊独立悬挂同时,同悦在后轮独立悬挂形式上有了更为实质性的突破。其后轮采用的是双连杆独立悬挂。对于售价低廉的同悦而言,如果采用4连杆甚至5连杆这种形式显然是无法接受的,而且后排空间布局也会受到较大的限制。尽管如此,两连杆后悬挂形式对于同悦也有了实质上的飞跃 品牌车型:上海汽车荣威550 指导价格:12.68万~18.98万元 悬挂特点:(前)麦弗逊式独立悬挂+多连杆独立悬挂(后) 车型特点:兼顾舒适性和操控性 荣威550采用了和同门大哥荣威750类似的前麦弗逊后多连杆悬挂形式(Z形纵摆臂式),前悬挂系统采用A LB柔性连接锻钢下摆臂前独立悬挂,后悬挂系统为D D S创新Z形后独立悬挂。悬挂的坚硬程度还要更胜荣威750一筹。 荣威550底盘平台还辅以A nti-R oll平衡梯度设计横向稳定杆、阻尼减振器、优异的U SD高强度车身结构设计,使荣威550具备了稳定的直线行驶性能与转向性能和良好的噪音、振动隔阻效果,即使行驶在不良路面,也一样拥有上乘的乘坐舒适性和操控灵活性。 精彩活动推荐: |
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