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驾控性能对比

沃尔沃S80L 2.5T配备一款横置直列5缸涡轮增压发动机，排量为2.5升，最大功率为147kW、最大扭矩为300N.m，配合6档手自一体变速箱，0-100公里/小时的加速仅需8秒。虽然沃尔沃S80L的轴距增加了140mm，但经过准确的底盘调校，配合优异的动力系统，S80L加长版的操控性能没有受车身加长而有丝毫损失。值得一提的是相比稳重中透着一丝运动气质的奥迪A6L，S80L的悬挂则更要硬朗一些，就运动性来说S80L绝对位列5车之首。

2010款凯迪拉克SLS赛威配备了来自CTS的3.0L V6 SIDI汽油直喷发动机，在智能缸内直喷技术和DVVT进排气门可变正时技术的帮助下，最大功率达到了200kw/7000rpm，而最大扭矩为300Nm/5600rpm，功率和扭矩相比君越都略有提升，匹配的则是代号6L45E的6速手自一体变速箱。这样的动力系统用来作为赛威的入门配置，可以说恰到好处。

就新皇冠1.7吨的车重来说，3.0L的V6发动机虽然谈不上动力凶猛，但是对于以乘坐舒适性为主的新皇冠来说，安逸、舒适、顺滑的行驶表现，才是这个级别理应具备的素质。事实上，即便你让皇冠的发动机转速保持在3000转/分以上，发动机相对其它车型仍然很安静，配合那台同样敏捷、流畅的6速手自一体自动变速箱，即使弯道性能有所失分，但行云流水的驾控体验何不是另一种形式的驾驶乐趣吗?

尽管奥迪A6L沿用了老款的2.4L V6发动机，但经过一番调教后，最大功率提高到了130kw，最大扭矩可以在3000-5000转区间内持续输出。此外，奥迪A6L还配备了最引以为豪的multitronic手/自一体变速箱，将手动模式挡位史无前例的提高到了7级，进一步保证了行驶时的换挡平顺性。底盘秉承了奥迪家族的驾驶乐趣：前悬架采用了独立的四连杆式，后悬是梯形四连杆式，良好的操控稳定性，让畅快奔放的驾驭快感尽在掌握之中。

即使只是入门级的"裸奔"车型，劳恩斯依然有着5款车型中最大的排量。其实这台3.3L发动机我们并不陌生，之前的现代雅尊就装备这台发动机，不过劳恩斯在进排气都有气门正时可变技术，功率小有提升。不过劳恩斯身上最大的亮点还是那套颇具技术含量的空气可调悬挂，这套系统不仅能够设定减震的软硬，还能够手动调整底盘的高度，要知道这可是多数豪华级车型的配置啊。

总结：

5款车中最长的轴距、先进的直喷引擎、最大的优惠幅度以及百年的历史底蕴，使凯迪拉克SLS赛威在5款车型中脱颖而出;受于吉利收购沃尔沃的影响，目前S80L的销售情况任不容乐观，不过这些并不妨碍它出色的综合表现而位列第二，动力强劲的2.5升涡轮引擎、多年积累下的安全口碑以及简洁、雅致的内饰氛围，同样物有所值;至于新皇冠、奥迪A6L和劳恩斯，其实就表现来说同样不乏亮点，但是就现在优惠幅度来说，显然还颇有水分，持币代购的朋友不妨可以再等等。

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