降低车重 上市新车“高强度”型推荐导购

降低车重VS高强度轻量化材质

在中国汽车市场，日系车向来以省油著称，其中与其采用各种方式降低车身重量有很大的关系。甚至某些品牌，取消了车辆后保险杠内的防撞钢梁，以泡沫塑料来代替。这样的做法，或许对降低油耗会有一定程度的帮助，但车辆的安全性会大打折扣，相信不是消费者所愿意看到的。

当然，降低车身重量确实是降低油耗的一种有效手段，但更为正确的做法，还是应该从车身的用料入手，采用高强度轻量化材质。比如英朗XT车身采用了大量超高强度钢材，钢材屈服强度高达1250MPa，和更高等级的新君威完全一致。同时采用大量低刚度，高强度材料，吸收碰撞能量，减少对前部发动机舱区域的冲击。这样的造车理念，不但大大提升车辆在碰撞事故中的安全性，同时还能一定程度上减轻车身重量，为节能省油做出相应的贡献。

窄轮胎VS低滚阻宽胎

轮胎作为汽车与地面唯一接触的部件，在滚动时产生的阻力，也会决定燃油的消耗量。通常的做法是，为车辆配备相对较窄的轮胎，以降低由于摩擦阻力所到来的能量损耗。但是，这样的做法的弊端在于，由于减少了轮胎与地面的接触面积，从而影响抓地力，使得车辆的操控乐趣大大降低，在极限情况下也不利于行车的安全。

英朗XT 1.6T的轮胎规格为225/50R17，和同级别车型相比，轮胎宽度占据了明显的优势。不但从视觉上看，为五门轿跑车的整体设计加分不少，而且也有利于车辆操控性能的提升。而且，英朗XT 1.6T的轮胎采用了低滚阻力设计，有效降低滚动摩擦所带来的能量损失，大大降低油耗。由此证明，使用宽胎提升操控性与降低油耗之间，并非矛盾关系。

通过综合分析，消费者不难发现，其实在车辆节能省油的背后，还是需要强大的科技实力作为依托。消费者在选择入围节能产品惠民工程目录的车型时，还要了解车辆省油背后的秘籍究竟是什么。选择一款既节能绿色，又有充分驾驶乐趣的车型，就像英朗XT 1.6T那样，何乐而不为呢?

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