日复一日 四门超跑新车上市“激情”型导购

保时捷panamera的顶级产品panamera turbo，搭载了4.8L V8涡轮增压发动机，最大功率368kw，最大扭矩700Nm。panamera配备了自动起步停车功能，踩下刹车停车后，引擎会自动停止工作，踩下油门后，发动机自动启动。节约燃油的同时，为驾驶带来更大的便利，不过对于超跑来说，燃油似乎并不是什么值得关注的问题。

玛莎拉蒂总裁的设计集跑车的炫酷与豪华轿车的沉稳于一身，搭载了4.7L V8发动机，最大功率317kw，最大扭矩490Nm。玛莎拉蒂总裁配备了悬挂系统与驾驶模式关联功能，在选择不同驾驶模式时，悬挂系统会自动调节为该模式最适合的硬度。

通过对三款车的尺寸进行对比，我们可以很清楚的看出，更偏向商务用途的玛莎拉蒂总裁在车长、车高和轴距方面优势显著，而保时捷panamera则在车宽方面有着独特的优势。而最注重跑车原始性能的阿斯顿马丁Rapide，各方面都略微处于劣势，在空间方面恐怕并不会表现的有多出色。

正如我们所见，阿斯顿马丁Rapide与其他两款车所追求的并不相同，后排桶式座椅更注重乘客的安全而并非舒适。保时捷panamera虽然也采用了桶式座椅，但是强度并没有那么大，还可以有一些舒适可言。对于更偏向商务的玛莎拉蒂总裁来说，纯为舒适而设计的后排座椅绝对为舒适考虑的足够多。

行李箱容积方面，三款车的表现都还算出色，445和450L的行李箱空间与很多家用轿车相比也较为出色，而阿斯顿马丁最大750L的行李箱空间，的确让人感到很欣慰，终于有一项是它所见长的。

随着人们对车辆要求的不断增加，即便是跑车也要具备很多实用方面的优势，能够拥有一台集性能、外观、奢华、空间和实用性于一身的跑车，才能够摆脱只是“玩具”这种并不好听的称谓。毕竟为了节能环保，拥有一台功能强大的车，要比拥有很多不太实用的车要强的多。

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