“大块头也运动” 4款主流中型车推荐导购

大众CC

官方指导价：25.28万-29.98万元 优点：造型靓丽 动力充沛 省油 缺点：细节不足 售价偏高

要把CC放到运动中级车范围中似乎有些牵强，因为CC的定位与其他几辆车的差异还是比较明显的。源自迈腾平台的CC与迈腾共享动力总成，底盘结构也很类似，不过要比迈腾来得更加灵动、时尚。

主打科技的大众给CC全系配备了TSI直喷涡轮增压发动机以及DSG双离合变速器。当初迈腾是同级车中第一款配备2.0T发动机的，147kw的最大功率与2.5L 6缸发动机不相上下;接着又是第一个将DSG这种充满运动特征的变速箱用在了迈腾上。如今CC横空出世，无论动力性还是燃油经济性都是几辆车中佼佼者。

不过，话说回来运动型可不仅仅是动力强劲就可以。CC的底盘、悬挂虽然比一般中级车要扎实，但是离运动还有一定差距，CC标配的17寸235的大胎，把这一点不足得以弥补。另外，它那让人垂涎欲滴的无框车门，让人想到跑车。

睿翼 官方指导价：17.68万-24.98万元 优点：外型时尚悬挂扎实 缺点：动力偏弱

睿翼是换代马自达6的中文名称。在换代以后睿翼继承了马自达6运动操控的基因，并且继续发扬光大。当初马自达6刚上市的时候曾以“弯道之王”作为宣传口号，之后又率先推出了6前进挡变速箱。如今睿翼身披“日系宝马”的光环来诠释马自达品牌“Zoom-Zoom”的运动精神。

当然，拿睿翼和宝马比显得太过矫情，不过其运动的基因却是有目共睹的。外观就不用说了，流线型十足，充满概念车色彩;黑色内饰中的仪表盘发出蓝紫色的光线，仿佛置身太空船中。方向盘的换挡拨片暴露了它运动的身份。

动力方面，发动机排量增加到了2.5L，功率和扭矩全面提升。车身尺寸略有增大而车重却降低了，轻量化设计功不可没。前双横臂悬挂在同级车中比较少见，是典型的注重操控的结构。后多连杆悬挂簧震分离，进一步提升弯道极限。

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