日系三杰 谁是你最爱？吸引眼球新车上市导购

来到车内，一切都似曾相识，但仔细看，你会发现他的中控台上有两样东西明显偏多。首先是空调出风口，总共八个是我们常见车型的两倍，不过如此设计的确有好处，乘客可以更自主地控制风向，空调效果也更明显。而另一样则是卡槽，共有六个，感觉似乎有些多余，毕竟开车时很少会同时用到这么多卡。

S U V买的是空间，消费者尤其在乎后排空间和行李厢，途观合格了没?由于漆黑的车顶和相对狭小的乘坐空间，后排乘客往往会感觉非常压抑。而我保证途观的后排不会这样，首先这得益于超大面积的全景天窗;其次是他模仿电影院里的座椅设计，使之后排较前排的坐姿更高一些。途观的行李厢不算太大，但行李厢门开口宽度几乎就是它的内部宽度，在存放物品时十分顺手和方便。总之在这一方面，我给途观打高分。

途观的4m o t i o n四驱系统仍由大众的老伙伴H a l d e x提供。这套系统基于前驱车型，在常态下，扭矩主要分布给前轮驱动，所以油耗并未因四驱系统的应用而大幅提高。而当电子系统侦测到前轴发生打滑时，电子控制的多片式耦合离合器便将扭矩灌输到后轴，并依照逻辑进行前后轴分配。配合电子差速锁，途观的越野能力不可小视。实际表现如何呢?尽管我们没有安排专门的测试科目，但拍摄地点的选择则很讲究，不仅景色壮观，还能兼顾体现途观的公路性能和越野能力。

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