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凯迪拉克CTS旅行版

与其说凯迪拉克CTS旅行版是一款Wagon车型，从看到外观的那一刻起，我更愿意相信这是一款cross车型，CTS旅行版侧面线条与凯迪拉克SUV车型SRX非常相似，更像是SRX的长轴距版。而从车头看去，旅行版的CTS与三厢版车型几乎没有区别，棱角分明的车灯和保险杠，与被大量使用的镀铬装饰件。

内饰设计上旅行版与普通版的差异很小，但是在工艺上有了不小提升，而且配置也较CTS有所增加。最令人印象深刻的改进是座椅，皮质柔软，而且座椅造型对身体的贴合度很高，与此同时，还包括有通风和加热功能，这一点非常值得认可。

旅行版CTS搭载的是一台3.6升排量的SIDI(缸内直喷发动机)，而并不是目前销售的CTS上那台3.0升SIDI，所以在动力上会有不少提升。这台发动机最大功率：304hp马力/6400rpm，最大扭矩：374Nm。相比之前那台3.0升 SIDI发动机的最大功率276马力，最大扭矩304Nm，旅行版车行在性能方面的提升已经相当明显。

在变速箱方面，凯迪拉克依旧为它装备了一台6速手/自一体变速箱，真皮包裹的档把手感上乘，但是凯迪拉克针对四驱和后驱在最终传动比上做了细微改动。

在驱动形式上，旅行版CTS也有了新变化。除了驾驶乐趣颇多的后轮驱动外，我们熟悉的那套e-AWD四驱系统也被装备在这款车上，而如此匹配后，旅行版车型的行驶性能、稳定性、安全性都会大大提高，但售价自然也会按比例增加，不过换来的效果自然会更加优秀。

新车看点：旅行版在中国市场的小众通用并非视而不见，而旅行版CTS更像是一款Cross跨界车型，而非传统的旅行版，相信很多精英们会把其当跨界车买回家。

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