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荣威350

突出配置：inkaNet智能副驾驶

很多IT媒体一直宣扬3G时代已经来临，而3G到底是个什么东西，到现在我也没搞懂，我只能姑且理解为：方便的沟通渠道、快捷的信息方式和简单方便的连接方式。之所以会这么理解，是因为今天介绍的车载智能系统，都能帮你实现这些功能。

InkaNet系统是荣威350主打的一个网络理念，它相当于整合了手机、对讲机和网络三种通讯方式。这套系统通过联通3G网络接收信息，极大的丰富了在车内的信息资源，让新闻、资讯、博客这一切内容可以尽收眼底，当然打电话、发信息也是没有问题的。这套系统在国内是比较超前的，即使放眼国外车型，也只有丰田、通用等技术雄厚的厂商才具备类似的车载系统。

荣威350（全系车型均可以选装，价格不同）

在没有熟知荣威350之前，我们就已经熟知它的数字化3G系统——InkaNet，这无疑是它最大的杀手锏，反观其它方面，可圈可点的也不少，相对于荣威550的偏向家用，荣威350似乎更适合那些年轻人选择。

上汽对外观的设计是自主品牌里十分优秀的，虽然这和罗孚不无关系，但从荣威550开始，上汽品牌的车型外观确实都让人眼前一亮。荣威350外观设计定位于稳重大气的家用风格，饱满的前脸和敦实的尾部都从不同角度传达了这一点。

荣威350准备了两种内饰，其中浅色内饰更为讨好年纪稍长的消费者。黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，不过仿桃木设计已经很难满足现代年轻人的需求。所以荣威350还为大家准备了一款黑色内饰，运动感很强。

我们知道荣威350的主打优势就是乘坐空间，而从车身参数来看，2650mm属于当前的主流紧凑型车级别。不过内部乘坐空间依旧很宽敞：170cm的乘客调整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空间，大约等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都较高，坐进荣威350车内也不成问题。

荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率输出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，这是一款偏重功率调校的机型。在国内车市，与荣威350处于同一级次的车型很少采用1.5L发动机，因此在参数对比这一块，荣威350有点吃亏。功率还过得去，但扭矩会输给很多对手。

● 编辑点评：

除了强大的车载系统外，荣威350在家用性，例如空间利用上也表现出了不俗的实力，唯一让编辑感到遗憾的是，1.5L自然吸气发动机似乎无法满足激情的要求，更多的是出于代步的目的。

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