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跨出新视野 马自达CX-7 2.3T版跨界新车上市推荐

底盘舒适调性,动态仍具一定水平

CX-7的方向盘操控,仍保持马自达品牌的一贯调性,辅助力道较弱、手感上较为重手,但不至于显得过于吃力。不过与过去接触到的车型相比,CX-7在路感回馈上则有些模糊。除了方向机本身的设定外,相信配胎也是其中因素;在扁平比达到60的情况下,路面细节过滤掉一定程度。然而就转向精准度而言,CX-7依然有一定的准确性,让车主在操作车身动向上不会有所疑惑。

未刻意调高的车身高度,使CX-7在驾驭上没有过多的视觉死角,习惯轿车的驾驶者初次接触下相信不会特别有障碍。而以乘驾舒适性而论,CX-7的悬挂系统则符合一般大众的口味,主要以吸收车身震动为出发点,再加上先前提及的高扁平比配胎,市区路面的坑洞或突起,皆在悬挂系统的发挥下,将多余弹跳巧妙消弭,不造成车厢内的不快碎动。

然而在马自达讲求的Zoom-Zoom乐趣下,CX-7的悬挂也不是全然的软调个性。适度的阻尼韧性,在悬挂行程吸收路面不平整后,适时抑制接下来的反复摇晃;特别在连续弯道内,接连的变换方向,车身重心也能保持在一定的幅度下,不影响驾驶的操控平顺。此外,CX-7采用恒时四轮驱动的设计,在过弯时也显现出加分效果:前后轮的扭力分配相当均衡,弯道内并不会有过度偏向后驱的特性;四驱系统适时的修正转向不足的情形,则是其最大的帮助所在。

选择以跨界风格强烈的CX-7,作为进口休旅市场的主力作品,马自达除了挑战新层次的价格区间外,也挑战传统SUV客层对于Crossover产品的接受程度。屏弃传统SUV的设计框架和越野机能,全新CX-7将以独到的跨界姿态,带领更多消费者跨出全新视野。

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