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车型二：奇瑞瑞麒G5

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官方0-100加速：7.9秒

奇瑞下定决心要在中型车市场打拼出成绩，瑞麒G5就是奇瑞精心打造的一款中级轿车，G5的外观由意大利博通操刀设计，比例协调、线条流畅，气质稳重大方，也非常符合瑞麒品牌的商务定位。作为自主品牌挑战纽博格林赛道的首次尝试，尽管宣传的意义大于实际表现，但能够在自主品牌的软肋性能上突破，这种尝试我们都比较肯定。

瑞麒G5 的车厢设计思路和外形一样，不标新立异，而是讲求大气、得体。水平和直线基调的仪表台，深灰配米白容易让人接受，豪华型上采用仿金属质感的装饰条，在配置更高的尊贵型上采用了桃木装饰。整个车厢豪华之余也有一点时尚，只是这套内饰风格倒是无法和运动有太多挂钩。内饰的做工和用料再一次显示出奇瑞的进步，但是细看内饰各板件之间的接缝细密度，还是没达到无可挑剔的水平。仪表设计和工艺比以前有了长足进步，中央电脑显示屏足够精致的表现比较引人关注。

动力方面，瑞麒G5首次在奇瑞车型中配备涡轮增压发动机，排量不小，达到2.0L升。细看之下，并不是所有的瑞麒2.0T都可以破8秒大关。2.0TCI最大功率指标就只有125Kw/5500rpm，峰值扭矩为235N.m/1900rpm。性能综合指标不如大众1.8TSI涡轮增压发动机。而2.0TGDI涡轮增压发动机则是比较强悍的，不仅采用缸内直喷技术，并且采用了双顶置凸轮轴，最大功率可达144Kw/5500rpm，峰值扭矩达到290N.m/1800rpm，配合6速手动变速箱，0-100Km/h加速时间达到了自主车型少见的7.9秒。

瑞麒G5的2.0T发动机动力响应比较直接，虽然算不上动力强劲，但可以感觉到这款发动机的后劲很足!在动力方面，我们对这款发动机的表现算是比较满意的，虽然没有君威那个涡轮增压发动机那么强劲的动力，但瑞麒5这款发动机的动力应付日常使用已经绰绰有余。瑞麟G5采用的6速手动变速箱，日常操作手感清晰，换挡准确，其并不是密齿比的设定，所以在日常市区内驾驶时不需要频繁换挡，高速却可以感受6挡设计的省油。

瑞麒G5的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂系统，后悬挂采用的是多连杆加弹性纵臂悬挂系统，在实际的驾驭过程中，体验到瑞麒G5的悬挂系统调校偏软，尽管弯道支撑略显不足，但大多数情况下应付毫无问题。在我们印象中，瑞麒G5完全超过了过去自身水平。底盘滤震比较直接，碾过井盖、减速带的时候，感觉十分扎实，没有任何松散表现。

安全配置方面，瑞麒G5做得很一般，尽管有前排侧安全气囊，但缺乏最直接的ESP车身稳定系统，考虑到奇瑞A3都已经标配ESP，那么瑞麒G5下一步提升就是配备上ESP。舒适方面倒是瑞麒比较到位之处，其更像一部商务车而不是运动车。

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