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速度与激情 运动车系大比拼导购推荐

车型二:奇瑞瑞麒G5

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2.0T 豪华版

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奇瑞下定决心要在中型车市场打拼出成绩,瑞麒G5就是奇瑞精心打造的一款中级轿车,G5的外观由意大利博通操刀设计,比例协调、线条流畅,气质稳重大方,也非常符合瑞麒品牌的商务定位。作为自主品牌挑战纽博格林赛道的首次尝试,尽管宣传的意义大于实际表现,但能够在自主品牌的软肋性能上突破,这种尝试我们都比较肯定。

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瑞麒G5 的车厢设计思路和外形一样,不标新立异,而是讲求大气、得体。水平和直线基调的仪表台,深灰配米白容易让人接受,豪华型上采用仿金属质感的装饰条,在配置更高的尊贵型上采用了桃木装饰。整个车厢豪华之余也有一点时尚,只是这套内饰风格倒是无法和运动有太多挂钩。内饰的做工和用料再一次显示出奇瑞的进步,但是细看内饰各板件之间的接缝细密度,还是没达到无可挑剔的水平。仪表设计和工艺比以前有了长足进步,中央电脑显示屏足够精致的表现比较引人关注。

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动力方面,瑞麒G5首次在奇瑞车型中配备涡轮增压发动机,排量不小,达到2.0L升。细看之下,并不是所有的瑞麒2.0T都可以破8秒大关。2.0TCI最大功率指标就只有125Kw/5500rpm,峰值扭矩为235N.m/1900rpm。性能综合指标不如大众1.8TSI涡轮增压发动机。而2.0TGDI涡轮增压发动机则是比较强悍的,不仅采用缸内直喷技术,并且采用了双顶置凸轮轴,最大功率可达144Kw/5500rpm,峰值扭矩达到290N.m/1800rpm,配合6速手动变速箱,0-100Km/h加速时间达到了自主车型少见的7.9秒。

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瑞麒G5的2.0T发动机动力响应比较直接,虽然算不上动力强劲,但可以感觉到这款发动机的后劲很足!在动力方面,我们对这款发动机的表现算是比较满意的,虽然没有君威那个涡轮增压发动机那么强劲的动力,但瑞麒5这款发动机的动力应付日常使用已经绰绰有余。瑞麟G5采用的6速手动变速箱,日常操作手感清晰,换挡准确,其并不是密齿比的设定,所以在日常市区内驾驶时不需要频繁换挡,高速却可以感受6挡设计的省油。

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瑞麒G5的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂系统,后悬挂采用的是多连杆加弹性纵臂悬挂系统,在实际的驾驭过程中,体验到瑞麒G5的悬挂系统调校偏软,尽管弯道支撑略显不足,但大多数情况下应付毫无问题。在我们印象中,瑞麒G5完全超过了过去自身水平。底盘滤震比较直接,碾过井盖、减速带的时候,感觉十分扎实,没有任何松散表现。

安全配置方面,瑞麒G5做得很一般,尽管有前排侧安全气囊,但缺乏最直接的ESP车身稳定系统,考虑到奇瑞A3都已经标配ESP,那么瑞麒G5下一步提升就是配备上ESP。舒适方面倒是瑞麒比较到位之处,其更像一部商务车而不是运动车。

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