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科鲁兹雪佛兰新赛欧

记得在十几年前的时候，汽车还应该算是一种奢侈品，买一台捷达也要近二十万，而通用打破了这一定律，通用最先以别克品牌将赛欧车系引进到中国，用十万元左右的车价迅速的吸引了绝大多数的中国购车者的神经，或者换种调侃的方式说，用便宜的价格冲击汽车市场的鼻祖是通用的赛欧系列轿车。

雪佛兰新赛欧

新赛欧的外形继续沿用了时下风头正劲的科鲁兹的元素设计，虽然新赛欧最多只卖不到7万元，但是冲击感十足的外形让它在同级别以及同价格区间内的轿车中拿到了强有力的话语权。

其实从我个人角度来说，新的赛欧外形的亮点也仅仅是在它来自科鲁兹的设计元素，不得不说新赛欧的车头造型与兄弟车型乐风没有太大的区别，如果用一句话来形容新赛欧整车外形的话，很简单，将青年莲花RCR车尾与乐风对换后的科鲁兹山寨版。

这里必须要夸奖一下新赛欧的内饰，当然不是说它的设计多么巧妙或者豪华，作为一款不到7万元小型车来说，新赛欧的内饰你不会发现有那种很低廉的塑料配饰的感觉，而细心地观察一下各个接缝处你会发现，新赛欧的内饰的接缝之间非常匀称，做工很是不错。新赛欧内部的配置和配饰很少，只有那些你会用得到的东西。虽然缺少了与外观一样的时尚感，但是价格的降下必然伴随着降配，但是作为仅仅是代步工具的它，就先要面儿吧。

性能，新赛欧的发动机输出能力还是不错的，1.2升发动机最大输出功率为64千瓦和115牛米的扭矩，而1.4升发动机可以释放最大74千瓦的功率以及131牛米的扭矩，相对来说1.4升的发动机输出动力已经可以媲美一般的1.6升发动机，而且其1.4升发动机使用的是第三代LS-TEC发动机，省油和高动力是这款发动机的主要设计趋向。不过赛欧激烈驾驶时候稳定性比较差同样延续到了新赛欧上面，悬挂偏软让它在过弯情况下侧倾比较厉害。不过作为一款纯代步工具来说，新赛欧已经算得上比较出色的了，动力响应以及制动能力都是可圈可点的，不过最不厚道的是低配的新赛欧配置真的很低，甚至ABS(轮胎防抱死)和EBD(电子制动力分配)都不存在……

编辑点评：

不管怎么样样，雪佛兰新赛欧这款小车秉承了价格低廉的作风，也许底盘性能比不过其他车型，但是作为上班族来说谁又会开着它跟别人飙车呢?不过如果是雪天情况下还是需要注意，因为连出租车和驾校的车都会至少安装上ABS系统，所以如果车辆连ABS和EBD都没有的话，强烈建议尽量避免驾驶车辆上班。当然新赛欧就算是顶配车型算起来都已经很便宜了，近7万的价格天窗都会配备，还有什么好说的呢?所以涂个省钱、实惠的话不妨考虑新赛欧，毕竟也是个缩水版的科鲁兹呢。

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