复古运动 大众新甲壳虫墨橘版新车亮相解析推荐

理由其实很简单，首先，墨橘版降低了10mm的离地间隙，也就是说至少运动型的减震弹簧不同于普通款;其次，是它的运动型座椅，比普通款更出色的包裹性，提升了更多的臀部和腰部的侧向支撑。在其它方面没有变动的前提下，这台原厂车当然是更有运动范啦。

大众新甲壳虫的内饰

驾驶小巧的虫子穿梭于滚滚车流中，虫子的表现就象它耀眼的橙色一般极具侵略性。能有这般表现当然不能是自欺欺人的自我满足，座椅的良好包裹和略低的重心不能从本质上提高操控表现，但是1.8T的涡轮发动机和6速手自一体变速箱的和谐匹配，让虫子的确具备了不俗的运动潜质。

在这再做个补充，虫子的底盘是基于PQ34平台，与高尔夫四代相同，因此不要将虫子想象得太小，显小的只是它的后排和后备箱空间。

总的来说，虫子开着还是很德国，跟其它大众车有着同样的悬挂韧性和沉稳的方向，特别是高速性能非常突出。

甲壳虫是一款德国车对吗?这样的问题其实就像是问新君威是德国车还是美国车一样，存在三个答案：德国品牌、墨西哥制造、美国市场。

没错，甲壳虫自诞生起就与美国建立了深厚感情。从名字到后来最大的保有市场，美国都是这其中的关键词。

二战中，德国被占领后，正是美国人给这台由波尔舍博士设计的type1型国民车取名为甲壳虫，也正是因为这样一个名字，让一款带有浓重政治意义的大众车，变得可爱而卡通。

甲壳虫看起来是不是有点像保时捷?他们不仅像而且还有着很深的渊源，设计者费迪南德·波尔舍(Porsche)就是著名保时捷品牌的创始人，所以买不起保时捷，那就买台相比有点发福的甲壳虫吧。

甲壳虫时世界上销量最大的车吗?不是，甲壳虫排第二，第一是花冠。不过加上高尔夫，大众就能超过丰田了。

试驾总结：

有的朋友也许会纳闷，怎么这就完了?墨橘版都是什么配置，卖多少钱?在此我告诉大家，配置上与现款差别很小，主要就是降低了底盘增加了运动座椅，里面的舒适性配置比较全面，多碟CD、座椅加热都有，用料做工也比较不错。至于价格，大家还是等待墨橘版四月份上市时揭晓吧。

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