“左右护法”君威/英朗扛起别克大旗解析推荐

英朗XT 运动操控继往开来，树中级车“钢炮”标杆

如果说君威是中高级市场的最佳运动轿车，那么英朗XT就无愧中级市场的“钢炮”标杆。别克英朗XT如同君威一般，基于通用最新的全球平台，以灵动的五门轿跑车造型开辟了一股全新的时尚轿跑风潮，其装备的1.6T涡轮增压发动机拥有135kW的最大功率和266Nm的最大扭矩，以84.4kW/L的超高升功率成为别克Turbo家族杰出性能的代表，同时也书写了中级车市场动力性能的新纪录。

英朗XT同时具备优异的操控性能，而这很大程度归功于全球首创、欧宝专利的瓦特连杆技术。英朗XT的后悬挂在安装了瓦特连杆之后，很好的提升了尾部的巡迹能力，并提高了舒适性，堪称运动轿跑车后悬挂的神来之笔，附之17寸超大轮毂和高性能轮胎，无论动力或操控，英朗XT对任何高性能“钢炮”都不遑多让。

与新君威相比，英朗XT小巧的车身赋予它更大的灵活性，驾驶起来自信而轻松，1.6T涡轮增压发动机驱动英朗XT加速如炮弹出膛，推背乐趣十足;在正常的弯道中，仿佛永远无法达到带瓦特连杆后悬挂的极限，令人过弯时的信心倍增;问到乘客的感受，没有人会抱怨你的激烈驾驶让他们不舒服，这种乘坐舒适与超高极限的神奇平衡，也只有英朗XT能够实现。

别克君威和英朗XT的强悍表现已经广为市场认可，以它们为代表的别克Turbo家族也开始日渐规模。目前，别克Turbo家族已经涵盖别克君越、君威、英朗和英朗XT 4个车系共计9款车型，每个成员都具备超过80kW/L的升功率，在自身所处级别的细分市场中高居魁首。随着别克Turbo家族的日渐壮大，别克在私人运动轿车市场已经拥有了强势的话语权，依靠难以企及的动力科技谱写着中级和中高级运动轿车市场的全新格局。

新君威平均油耗11.06L/100km，车主认为动力性较好，所以略高的油耗并没有影响车主的满意度。18寸轮毂和旗舰版的通风座椅是新君威配置的亮点。新君威隔音效果好，不过后排空间小，储物空间不足。细节表现一般，整体质量可靠，车主们集中反映的问题是“音响有电流干扰声”、“电流声让人烦恼”。

优点：外形大方，舒适性高，乘坐平稳，隔音出色

缺点：操控性平庸，缺乏驾驶乐趣