和她一起吹吹风 玛莎拉蒂GranCabrio热门新车推荐

GranCabrio的内饰与GranTurismo也基本一致，同样延续了真皮与实木的结合，中控台上的大多数按钮、旋钮，包括那个古典气十足的椭圆小时钟以及方向盘后的两个换档拨片都装点了一圈铮亮的镀铬装饰。不过若以德国豪华车的标准来衡量，GranCabrio的内饰在细节之处还是有些瑕疵，比如说换档杆右边的隐藏顶篷开关键的滑槽个人认为无论设计还是做工都有失玛莎拉蒂品牌应有的水准。

这也许是意大利人的天性所至，讲究精致品位之余而又带一些放荡随意，所以意大利出产的跑车都是腔调十足，但又免不了一些无伤大雅的瑕疵。跟其他所有玛莎拉蒂车系一样，GranCabrio也提供非常多的个性化选择，客户可以在内饰颜色、材料，皮革颜色、样式、地毯颜色等方面挑选属于自己风格的随意组合。

为什么不用现在流行的硬顶，而采用传统的帆布软顶呢?玛莎拉蒂官方说法是，帆布软顶比硬顶质量轻巧，有利于降低车辆重心并确保开关篷时前后轴配重保持相对一致，这一点对操控性能至关重要。第二个原因是采用软顶有利于营造自然过度的C柱线条。

我个人认为玛莎拉蒂可能不愿过分激进，因为在讲究传统的高档豪华品牌当中，软顶敞篷目前仍然是绝对主流，这恐怕也是玛莎拉蒂希望保住身价的一个原因。从技术层面讲，通常在已有平台上开发敞篷车最大的副作用就是车身重量相对原先的双门车或四门车要有大幅增加，因为车身下部框架和车体上要设计许多结构加强部件来补偿车身上部和车顶的消除。

GranCabrio车顶开启过程

玛莎拉蒂在这方面做得很出色，GranCabrio仅比GranTurismo重100公斤，而且前后轴的重量分配无论是开篷还是闭篷都保持在接近50：50的高水准(开篷：48: 52，闭篷：49: 51)。GranCabrio采用的帆布软顶当中一层为绝缘层，可以常年驾驶，技术人员开发时还充分考虑了空气动力学、风噪效率，它在闭篷状态的空阻系数达到0.35。顶篷在28秒内可完全打开，并且当时速在30公里以下可以随时启动开合装置。

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