质量增加尺寸膨胀 2011款英菲尼迪M56新车上市推荐

V8直喷引擎

英菲尼迪M系列的命名方式代表了车辆的排气量，M56表明该车搭载一台5.6升V8引擎，最大功率420马力，峰值扭矩磅-英尺(约合565牛米)。

如果您一直关注这款车就会发现与老款的M45搭载的4.5升V8引擎相比，M56排量增加了1.1升，输出功率增加了近100马力。更小的M37型号搭载一台熟悉的VQ37 3.7升V6引擎，最大功率330马力(比现行版V6引擎的M车型增加27马力)，峰值扭矩270磅-英尺(约合366牛米)。

日产的VK引擎架构组成了M56V8引擎的基本结构，英菲尼迪现行的FX50和其他卡车搭载的5.0升和5.6升引擎也采用相同结构。不同引擎之间存在很多细节上的差异，包括M56直喷和可变气门正时和升程技术独特的汽缸盖。日产宣称这些措施使新的V8引擎虽然排量更大，但比老款的4.5升引擎燃油经济性提升10%。

采用七速自动变速箱的M56动力系统动力性无疑是十分充沛的。换挡流畅，平顺，在整个转速范围内都有充足的扭矩输出。这些硬件设备配备在这辆大型轿车上是非常合适且有效的，虽然更突出的声音效果-一比如更大的进气声音或更澎湃的排气声浪——也许能更好一些。我们需要能与强劲的动力性相匹配的音效。

敏捷的反应让人感觉不到这是一辆大型车

日产预计2011年英菲尼迪M56能提供同级车型一流的内部空间，而我们也确实找不到任何证据来反对这一说法。虽然车辆小型化目前是全球汽车市场的主要趋势，但M56优雅的车顶线条包含有全景式玻璃天窗，甚至涵盖了前排座椅的顶部却营造了更为宽敞开放的内部空间。开放的车厢布局与目前的汽车设计理念相同，其目的是强调内部的空间感。

该车的双叉臂前悬挂移植自前一代车型，后悬几何略做改进可以具备更大的侧向刚性，虽然该车配备了四轮转向，但与G37提供的系统略有不同。实际上，当我们在南加州的一些最棒的高速路驾驶M56之后，我们感觉这辆大型轿车已经“缩水”了，它灵活的反应不像是一辆大型车。其转向系统不像日产和英菲尼迪其他车型那么突兀，它可以随心所欲的按照自己的意愿改变方向，灵活的就像一只猫。

在M37引擎盖下更轻的V6引擎令底盘更灵活，七速变速器与V6引擎搭配简直是绝配。我们不得不说，在这个阶段，我们驾驶的M37x，即便是全轮驱动车型也比M56开起来更令人称道。

我们试驾的是一辆正在开发的测试车型，目前日产的工程师仍然在对这辆M56进行精细化调校。我们已经被告知，通过对节气门和变速箱标定进行修改，2011款英菲尼迪M56量产版的个性将进一步强化，他们也在考虑对这款车的音效特征达到新的水平。

更具运动性和豪华性

M56配备的运动套件将包括20寸轮圈和245/40R20夏季轮胎，更硬的弹簧和减震器，更大的刹车盘(前轮14英寸，后轮13.8英寸，高于非运动版前轮12.6，后轮12.1英寸)与四活塞卡钳和四轮转向。运动版独特的内部装饰包括座椅和档位选择器，外加方向盘换档拨片。即便如此，M56不忘记自己豪华车的身份——运动套装包含了可以将粗糙路面带来的颠簸进行过滤的减震器。

同样，M56也包括了现代豪华轿车的所有装备。其他功能包括车道偏离修正，对动力系统的各种设置，智能巡航控制和盲点干预系统。甚至还有一个称为Forest A/C，可主动去除各种异味，进行湿度调节，并可生成微风的空调系统。这种感觉就像在森林中一样。

更多的好东西

2011款英菲尼迪M56将于明年春季到达经销商处，届时在相同价位可以有更多的车型选择(虽然官方价格尚未公布)。当我们试驾最终量产版时将会对这款车有一个最终的评价，而在这次试驾中我们已经表明了对这款车的最初印象。它将为英菲尼迪车型阵容注入新鲜血液。

这款车具备更大的内部空间，更高的速度，更新的外形和更尖端技术。事实证明，当我们谈到豪华轿车时不必回避Zevolution，事实上，我们应该拥抱它。

精彩活动推荐：

独享圣诞节购车优惠 汽车中国奇瑞团购会启动

“大小组合”年末盛惠 东风日产广州团购会启动

作为Infiniti 英菲尼迪进军全球市场的扛鼎力作，高端豪华轿车车型M35自问世之日便在北美市场大放异彩。秉承Infiniti 英菲尼迪家族勇于突破传统的设计理念，M35在充分保留运动性格的基础上，更塑造出令人赏心悦目的豪华氛围以及舒适空间。在众多高端品牌竞争最为激烈的北美市场，Infiniti M35作为后起之秀，凭借完善的配置、优越的动力性能及优雅惊艳的外型，迅速跻身豪车市场，成为北美豪华车市场最重要的品牌之一，M35登陆中国市场后将以出色的外观设计和宽大的空间、充满激情的驾驶体验融合而成的优雅力量，不仅为中国消费者带来与众不同的世界顶级现代豪华车超凡享受，还重新定义了人们对豪华车的印象……

优点：内部装饰非常细腻，VQ发动机动力强劲。

缺点：外形中庸，后排空间太小了。