开高级车入门 多款热门车型上市推荐导购

甲壳虫1.6L

生产企业:大众

新甲壳虫1.6L配备了大众汽车直列4缸汽油发动机,最大功率达到75kW,最大扭矩为148Nm,从静止到时速100公里的加速时间为13.2秒,最高时速也达到了175km/h。更为重要的是,在6速Tiptronic手自一体变速箱的配合下,新甲壳虫1.6L的燃油经济性非常突出,90公里等速油耗仅需5.9升。同时,购买新甲壳虫1.6L的用户还可享受国家减免购置税的优惠政策。

甲壳虫汽车作为大众汽车的经典车型,在长达近一个世纪的时间里走遍了世界的每一个角落,成为世界上最畅销的小型车。不过这一代甲壳虫即将寿终正寝,下一代甲壳虫预计明年上市,因此在产品寿命的最后阶段,甲壳虫终于能以比较让人心动的价格出现。相比另一款个性车MINI,甲壳虫的价格明显更加具有吸引力。1.6L甲壳虫配置尚可,当然,即使作为顶配甲壳虫来说,配置也从来不是它的强项。甚至无需20万元,就能开上这款迷人的个性小车,难道还不满足么。

雷克萨斯ES240

生产企业:雷克萨斯

ES240外观的改变主要集中在前脸部分。从前进气口稍稍隆起的线条一直延伸到两侧的A柱,比起前作更加硬朗,前大灯的外形线条也有少许的调整。进气格栅由原来的横向五条减少了一条,显得面积更大,下方并增加了银色装饰条。原进气口下方照牌位置处的凸起已消失,使其与前保险杠很好地融合成了一个平面。雾灯则由椭圆形变为圆形,比较类似小改款后的凯美瑞。来到侧面,ES系列经典的车顶线条优雅流畅,整体感极强的侧腰线贯穿车身前后,无防擦条设计、平整的钣金以及高质量的油漆喷涂,都是L-finesse设计哲学的忠实体现。

在抑制引擎振动和噪音的问题上,雷克萨斯实在是要比丰田高明太多。因为,就是这么一台4缸发动机,装载于ES240身上却顿时表现得如V6引擎般安静顺畅,丝毫无损雷克萨斯一向塑造的“电瓶车”形象。悬挂表现上看,ES240也体现出雷克萨斯一贯的舒适水准,对细微颠簸的隔绝非常彻底,而类似悬挂结构的凯美瑞尽管同样柔软,却还达不到这种空气悬挂般的境界。

萨博9-3Linear

生产企业:萨博

作为一家拥有制造飞机技术的企业,萨博凭借自己近70年制造飞机的技术和经验,造就了一批批拥有独特北欧风格、从造型到性能都充满个性运动化的经典车型。但作为一个定位高端的汽车品牌,萨博从来都不是便宜车子的代名词。但目前萨博9-3Linear的价格竟然下探到国产中高级车的区间,这多少也与萨博目前的销售困境有关。

一直以来,萨博都以固守传统为其一大特色。尽管是全新的萨博93,但是在内饰设计上还是保持了老款车型的设计造型。特别是飞机式的仪表台跟现今流行左右对称的仪表台相比,似乎显得有些不入潮流。不过,这对于喜欢萨博车型的消费者来说,他们对萨博的喜爱就是因为萨博对于这一传统的坚持。

别以为前驱车就不能运动,萨博独创的ReAxs后轮随动转向系统以电子方式控制后轮在激烈转向时的动作,配合独立多连杆后悬挂,消除了高速过弯时的转向不足,保证了精确的转向。而高性能涡轮增压引擎也是萨博引以为荣的,新萨博93搭载的一台2.0TS涡轮增压发动机,最大输出功率为129kW,最大扭矩为265Nm。

VOLVOS402.0

生产企业:长安沃尔沃

沃尔沃汽车的外观设计向来是走儒雅路线,远没有同等价位的其他车型那么张扬、霸气,但这份儒雅并没有使沃尔沃汽车看起来保守或廉价,而是由表及里地透着贵族的气质,低调而高雅。S40的内饰与其外观一样,采用了北欧简约风格的设计,与现在市场上的中高档汽车不同,坐进S40的驾驶舱,我们很难看到令人眼花缭乱的电子设备,整个中控台非常简洁,给人很清爽的感觉。

2.0L发动机与PowerShift双离合变速器的组合非常奇妙,如果说在大排量跑车上配备双离合变速器是为提高该车的提速性能,那么在2.0L这种中低排量的发动机上搭配双离合变速器显然效果并不明显。沃尔沃选择将目前最先进的变速器与2.0发动机搭配的主要目的并非增强该车的性能,而是更多地追求驾驶的平顺以及经济性。就驾驶地舒适感和经济性来讲,该发动机与双离合变速器的组合表现出色,据说新款S402.0在综合路况下的实际油耗仅为7.9L/100Km,在这一级别的车型当中,这一油耗水平算是比较出色了。

斯巴鲁翼豹2.0L

生产企业:斯巴鲁

新翼豹整体形象更加温文,细节又不乏时尚光鲜感,当年的热血青年要以更稳重的形象步入社会。斯巴鲁希望用平实的卖相搭配优异的性能,吸引到更多层面客户,而不局限于热血青年。

打开车门,斯巴鲁传统的黑色内饰配合钛银面板装饰,营造出应有的运动风格。整个中控台突起左右对称分割呈欧翼状,造型简洁,使用上更加方便,类似驰鹏的车厢内饰。

入门的手动挡与顶配自动挡Sport版都采用黑色内饰,2.0R自动版采用米色浅内饰,进一步满足家庭消费者需求。米色跟黑色内饰都有不错的观感,但新翼豹的内饰用料质感比较廉价,除了方向盘、挡杆、手枕等跟身体会经常接触的部位,其它位置一律采用硬质塑料,摸起来手感很硬。入门版本的翼豹配置比较低,手动空调和单碟CD有些对不起它的身价。

新翼豹2.0的价值在于,它把过去斯巴鲁一直宣扬的全时四驱、水平对置这些高性能甚至赛车化技术,以一种非常亲民的方式带给用户。无论是刚刚拿牌的新手,还是经验丰富的车手,都可以很快在它身上找到属于自己的乐趣。

吉普指南者

生产企业:吉普

第一眼看到指南者,圆形前大灯、七槽水箱格栅和梯形轮眉这些JEEP品牌的标志性元素准确无误地透露出它的光辉血脉。是的,所有的JEEP车型都如同它们共同的祖先Willys一般,拥有上述的外表特征,而这也正是最让JEEP迷们欲罢不能的地方。只是,除了车头之外,指南者的硬汉特征有所削弱,较为圆润的车体设计相比它的兄长们倒是更加接近普通城市SUV的特性。

相对于其它车型换汤不换药的所谓改款,新指南者可谓诚意十足,有显著改变的不只是车厢,包括人们无法直接感受到的动力系统以及悬挂设置。10款JEEP指南者搭配双VVT发动机和第二代CVT无级变速器,在FreedomDriveI主动全时四驱系统的支持下,加速的流畅以及超越同级的稳定感都给人留下了深刻的印象。

虽然指南者并不刻意强调越野性能,但带有电磁控制离合器中央差速器以及强制4驱的准专业四驱系统,至少可以让新指南者在同级对手面前有更从容稳健的越野表现。

菲亚特博悦

生产企业:菲亚特

没人会怀疑欧洲有能力生产全球最好的中级两厢车,但在造型问题上欧洲各国却是存在巨大差异的,但只有意大利出品的汽车,既能让人感受到丰厚的艺术底蕴,更能体现热力四射的南欧风情。BRAVO正具有这样的造型特征:舒展的车头、短促的车尾,加上刚劲而上扬的腰线,寥寥几笔就已勾勒出意大利人对中级两厢车的审美标准。

当然这不是全部,BRAVO拥有比国内的同级车更加低矮的悬挂设置,加上17寸双色双5幅轮毂和喷红的刹车卡钳,卖相真不比高尔夫GTI差。

博悦装备的这台1.4升的引擎大概是国内销售的最小排量的涡轮增压发动机。但不要小看科技的力量,涡轮增压不是为了弥补小排量的尴尬,而是有着更高的目标:110千瓦的最大功率,206牛米的最大扭矩,与大众1.8T引擎平起平坐。BRAVO的百公里加速成绩为8.2秒,最高速度更有212公里/小时,动力性能将大多数同级车远远抛离,距离高性能小钢炮的标准也仅仅是一步之遥。

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国产全新梅赛德斯-奔驰C级轿车的上市是北京奔驰-戴克继实现高档豪华轿车奔驰E级轿车国产后，为中国市场打造的又一杰作。除了具有前瞻性的设计理念，国产全新一代C级轿车更将诸多梅赛德斯-奔驰最新开发的先进技术集于一身，在安全性、操控稳定性、动力性、舒适性和高品质等各个方面追求完美，综合实力无可匹敌。在配置方面，AGILITY CONTROL智能敏捷操控组件，新一代PRE-SAFE预防性安全系统，以及在C 280车型上作为标准配置的7G-TRONIC七速自动变速箱、智能照明系统等都体现了梅赛德斯-奔驰技术领先的一贯作风。在内部细节设计和材质工艺方面，国产全新奔驰C级轿车无处不体现出精致、细腻而又优雅大气的风格。COMAND APS多媒体系统、和谐的仪表灯光以及内饰色彩搭配，再加上极为人性化的各种储物和按钮设计，国产全新奔驰C级轿车无疑是同级别车型中的领军之作。

优点：有多项同级别车型不具备的先进技术

缺点：配置跟进口版的相比减配了