无限魅力“T”字头 君威1.6T上市推荐导购

加速与刹车测试

君威1.6T在加速过程中，起步时前轮打滑比较严重，而且带有明显的扭力转向的特征，ECU的设定不算保守也不算激进，基本上在6700转左右断油。较密的齿比设定让整个换挡过程顺畅许多0-100的加速成绩为9.2秒。较之之前测试过2.0车型的7.65秒虽有不如。但对比2.0L和2.4L的车型则分别快了2秒与3秒。

刹车测试时，全力制动的情况下，前悬挂压缩很明显，给刹车带来了很大的压力，不过凭借着225mm轮胎的出色附着力和ABS稳定表现，最终成绩还是比较理想的刹车距离为40.5米。而且整个制动过程中，连续十次的急刹车并没有让君威出现热衰减，刹车距离数值保持相对还是很平均的。

结语：

伴随着这辆2010款君威1.6T精英运动版的测试结束，我们已经分别将君威车型中的2.0L、2.4L以及2.0T排量的车型均做了全面的测试。前面也做了相关的链接，具体就不再细说了。主要说说这款1.6T的排量，我前面提到过，这是君威车系中，最小众的一款车，因为以市场上考虑购买君威的消费者而言，大多的购买初衷都是用以家用以及工作代步，对于驾驶感受，平时的偶尔有一些小激情就好。更多的是能省心省事，所以对于这款配有6挡手动且富有驾驶激情的君威1.6T而言，很少在购买者的考虑范围内。当然，如果是再偏年轻一些且还处在追求驾驶激情与运动的人来说，也许会在考虑科鲁兹等车型的时候，会咬咬牙将这款车划入考虑范围内。

新君威平均油耗11.06L/100km，车主认为动力性较好，所以略高的油耗并没有影响车主的满意度。18寸轮毂和旗舰版的通风座椅是新君威配置的亮点。新君威隔音效果好，不过后排空间小，储物空间不足。细节表现一般，整体质量可靠，车主们集中反映的问题是“音响有电流干扰声”、“电流声让人烦恼”。

优点：外形大方，舒适性高，乘坐平稳，隔音出色

缺点：操控性平庸，缺乏驾驶乐趣