以运动为主打 睿翼等3款新车上市推荐导购

东风本田思铂睿

售价：：23.78-27.18万元

2009年东风本田推出了思铂睿，虽然东本一再的宣称思铂睿是一款源自讴歌TSX的车型，定位在雅阁之上，但是思铂睿跟欧版雅阁的背景关系已不是什么秘密，思铂睿作为本田专为欧洲打造的雅阁，体型更紧凑，底盘和驾控也自然更倾向运动风格，也是为了以示和雅阁有所区别，思铂睿被定位为注重运动性能的中级车。

多线条且锋利的车身设计是思铂睿造型上的主要特征，这对提升运动感很有效果，源于欧版雅阁的思铂睿在车身尺寸上跟广本的八代雅阁相比整个缩小了一号，从数据上显得有些“难看”，但是从运动化的定位上说，这倒也符合思铂睿运动化的需要，毕竟太长的轴距对操控的灵活性显然是影响不小，而相比定位相同对手的尺寸(睿翼、凯泽西等)则相差不大。

思铂睿的内饰质感优良，多层次的仪表清晰明了，多功能方向盘上的快捷键也分工明确，不过配置最低的VTi版车型上没有蓝牙通讯系统，而换挡拨片以及定速巡航则为全系标配，值得一提的是全系标配换挡拨片，一定程度的提高了驾驶乐趣。

在0-100Km/h加速测试中，思铂睿的成绩为8.95秒，雅阁2.4我们实测的成绩是9.72秒，比雅阁2.4L快了0.8秒左右，对于比雅阁还要重50公斤的思铂睿来说，能够有这么大优势主要取决于更加激进的变速箱调校和悬挂系统更富有运动特性。不到9秒的加速成绩在相同排量的自然吸气中级车中也实属优秀水平了，而思铂睿实测的100-0km/h紧急制动最终39.17米的成绩应该算是中等偏上的成绩。

车型总结：思铂睿,动感时尚的外观设计很出彩，外观只一眼看上去你就会知道这是一款主打运动的车型，而前双叉臂后多连杆的悬挂设计在三款车中也是一副运动车的打造，双叉臂能提供良好的操控性，多连杆又会带来足够的舒适性。

只是过高的售价挡住了很多喜欢它的人，所以如果售价能更亲民一些它将是个很好的选择。

全文结语：

这三款车中级车，它们不谋而合的都选择了走运动路线，而坚持运动特性，意味着它们必须在一些“物理特性”做出妥协，所以它们的车身尺寸在如今将加长奉为圭臬的中级车领域都不出色，显然空间已不能成为衡量它们的标准了，标榜个性以及更加注重驾驶感受才是它们的出色魅力所在，这也正是我们购买它们的理由。

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