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颓败的经典小车 福特福克斯

之所以说它颓败，随着英朗、高尔夫6、科鲁兹等新车的接连上市，以小钢炮、动感时尚著称的福克斯已经开始走下坡路，之所以现在还能算是个“万元户”的销量保持着，其中很大一部分原因就是因为比如高6、科鲁兹想提车要加钱或者需要排队等待罢了。

其实福克斯一直是编辑我最爱的车，来自福特动感风格设计的外形大动力无数人的心，它也是为一款同时得到欧洲、每周年度车型大奖的车，只是从05年上市到现在，除了外形有所改变，它在实质上还是那款十几年前的FOCUS……

福克斯的尺寸在同级别轿车中算是比较大的了，尤其1840mm的车身宽度比中型车的尺寸还要大(雅阁车款1810mm)。

车宽了，轴距长了，但是福克斯的内部空间依然狭窄，上图中的空间展示者同编辑我一样一直很喜欢福特轿车，只是他173cm的身高都会觉得福克斯的内部空间确实不尽如人意。

内饰做工、样式是福克斯的另一大弱势，虽然现款福克斯比较于老款福克斯改进了不少，但是脱离时代感的内饰以及比塑料板桃木内饰更加塑料的面板材质……也只有它的运动座椅感觉上还有点运动的味道了。

福克斯是第一款在后排加装空调出风口的紧凑型轿车，虽然在现在已经不是什么大不了的设置，但是贴心的设计还是不错的。不过没有眼镜盒是让编辑我这个四眼感觉很不爽的，毕竟老款福克斯是带有眼镜盒的。

动力……说实话，记得看过一部叫做《极速漂移》的美国街头赛车的电影，至少15年前这款Duratec发动机就已经开始闯荡江湖，说它宝刀未老?现在是小排量涡轮增压缸内直喷的时代了。

编辑点评：

福克斯很不错，至少在几年前是如此，来自WRC版福克斯RS的底盘设计，让福克斯拥有了家轿赛车的美誉，只是高油耗、糙内饰是福克斯一如既往死不悔改的特点，也许四速自动挡变速箱在某种程度上可以让福克斯提高动力输出感，但是毕竟这款变速箱实在应该泯灭于历史长河了。而福特的Ecoboost发动机以及PowerShift双离合器变速箱如果还不装配上的话，紧凑型轿车市场就要被通用和大众完全占领了。

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全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足