北美车展上首次亮相 独家解析福克斯

外观 车身重心升高

全新福克斯将采用福特全球设计理念，无论是在欧洲、北美和亚洲都将采用一致的造型设计。整体造型借鉴了福特Iosis Max概念车的部分设计元素。如同新嘉年华与VERVE概念车一样，新福克斯基本保持了原型概念车Iosis Max的设计思路，紧凑而饱满的多线条侧面设计和锐利夸张的前脸都在量产车上得到体现。

新福克斯前脸设计更加夸张大胆，有引擎盖延伸出的两条棱线把前格栅一分为三。形成了多个块状结构组成的复杂前脸。格栅的两侧三角形部分与全新设计的前灯和雾灯相互呼应，使得整个面部造型让人一见有些吃惊，但颇为耐看。

新福克斯的车身侧面造型相对上代更加动感，更强调对于流线的运用。A柱和C柱与腰线的夹角更小，侧面车窗也因此变得更加狭长，造型更加锐利。五幅铝合金轮圈的造型与北美车展上展出的版本完全相同，五角星的造型看起来颇有艺术气息。

尾部设计摆脱了上代周正的造型，变得如嘉年华版顺畅，颇具“快背”车型的感觉。由于C柱的倾斜角度更大，因此尾窗也与底盘形成了很大的夹角。尾灯的设计有些类似长矛的锋头，不得不佩服福特设计师的想象力。

活跃的驾驶习惯是影响福克斯油耗表现的主要因素。福克斯低端车型配置在同级别车中不占优势，甚至稍显吝啬。车主中反映出现小毛病的比例不低，这些问题主要集中在电气设备和操作按钮等方面。年轻的消费者普遍反映加速性能比较突出，挡位清晰，高速过弯时侧倾比较小，而且制动效果也比较理想。

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮

缺点：四速自动变速箱匹配不好，油耗高